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之前滨运锦绣里开盘送车位的活动，闹得全城关注。各种评论、各种看法、各种解读都有，反正好几天头条都是它。
各种层面的解读都完毕之后，滨运锦绣里到了第三次开盘竟然不送了。好吧，现在轮到购房者懵圈了。如果前两次开盘都不送车位的话，应该也不会觉得有什么，毕竟一视同仁、一以贯之。第三次开盘又是新政之后，从“送”到“不送”很难不让人想多。说不送车位其实滨运锦绣里的车位优惠力度还是很大的。之前是送一个，现在变成：第一个车位优惠价3万元，第二个车位25万元。我个人认为变化没有那么大，只是回收掉了一些优惠而已，只是从免费到收费会显得比较敏感。
第一次开盘：133套房源，1700组左右家庭登记，有房家庭拼101个月社保，中签率12.33%。
第二次开盘：213套房源，1877组家庭登记，中签率11.35%。
卖得好很多人点评是归结于低于限购价卖。滨运锦绣里的限价是4万，前两次的开盘价是3万9。再加上送车位，所以会把火爆的原因归结于开发商的让利、以价换量，而不是板块优秀、产品优秀。到了第三次开盘，不仅车位不送了，开盘价格比前两次还高，均价40161元/平米。联系到是新政后开盘，行情好起来，开发商就不搞优惠了？车位不送了，会不会影响滨运锦绣里第三次开盘的报名情况呢？因购房意向登记家庭数量与公开销售房源数的比例≥10:1，触发社保排序。此次加推的196套房源，有1415组家庭入围公证摇号，整体中签率13.85%。其中，人才和无房家庭全部入围，有房家庭入围摇号最低社保月数为86个月。实际参与报名登记人数约有2200组，比前两次开盘还多。1、运河新城本身板块还是比较被认可的，之前大家会被送车位误导，觉得是因为人气低，才需要送车位这样的优惠活动促进销售。如果人气够的话，何必让利呢？但其实运河新城一直以来人气都还可以。2、关注运河新城的购房者其实还是比较多的，只是大部分都在观望，限购取消后这部分需求被提前激活。加上运河新城核心区，本身就没有宅地了，滨运锦绣里几乎是绝版。3、无论是车位从免费到优惠价3万，还是房价有所上涨，其实说到底都是形式上的问题。车位免费到3万一个本身变化并不是很大，大部分购房者对此没有特别大的体感。房价从39000涨到40161，涨是涨了一些，但幅度并不大。而且涨的原因可以理解的，因为所推的房源的位置也不一样。这次加推的8、11、19、26号楼，比前两次推的楼幢位置好一些。开盘价其实一开始就定好的，这次开盘均价比之前高不可能临时调的价。所以觉得是新政后，开发商临时提价的就趁早打消这个念头。对那些没有优惠就不去摇一个楼盘的人，我奉劝一句：真的没必要这么想。这纯属就是自己跟自己过不去，买个房子何必那么傲娇呢？如果真的喜欢这个楼盘，就不要因小失大。开发商有自己的推盘节奏，有自己的营销节奏，可能一开始就定好了车位的销售策略。就像他们自己说的那样：“每期车位价格逐步上调，后面开盘车位价格也不可能是3万了，还会往上涨。”房子不难卖，车位比房子难卖很多，现在捆绑车位的做法也很难操作，舆论各方面的声音也不好听。怎么解决车位销售这个难题呢？如果一个盘足够大，就可以分批销售，最终的目标是整体车位能赚到想要的利润，而不是纠结于某一些车位免费。免费的车位带动后面的销售，何乐不为呢？前两次开盘，第一个车位免费，花钱买第二个车位的业主也不在少数。先送车位，后面可以根据市场形势而做出一些调整和变化。行情没好转就继续送车位，行情有好转就慢慢回收车位的优惠。这是比较主动的做法，这样操作，之前的业主比较开心，对之后的业主也说得清楚。如果前面不送后面再送，那就是非常被动。之前的业主会有很大的情绪，抗议是必然会有的。一旦优惠从无到有，就会加重观望的情绪，从有到无会才会珍惜。人性向来如此，购房者也会试探开发商的底线，是不是后面会从送一个到送两个？滨运锦绣里慢慢回收车位优惠，本质和双十一商家搞限时预售优惠是一样的。（THE END）1、本文对项目特点所做的介绍仅代表作者观点及立场，仅供参考，具体信息请咨询售楼处；
2、文中提及的价格信息可能发生变化，请以商品房预售证、《商品房买卖合同》及附件等为准；3、文中项目效果图及周边环境、交通、商业、教育、医疗等配套的描述，仅供参考，不作为要约或承诺。4、文章部分文字及图片转载自网络，如有任何触及所有方权益，请联系删除；👨🏻💻 编辑：暮 潇
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