10月份，中国汽车在俄罗斯销量再创新高。四大车企哈弗、奇瑞、吉利、长安，在俄总计销售7.9万辆，同比增长68%。
1-10月，四家车企在俄累计销售62.8万辆，同比增长78%，市场份额47.35%，同比增长4.81个百分点。
中国车在俄销量高增长的同时，也面临即将遭遇市场瓶颈，利润增幅缩小等诸多问题。
10月份，受预期汽车价格上涨影响，俄罗斯汽车市场整体呈现高增长，总计销售汽车17万辆，同比增长52.4%；1-10月销售汽车133万辆，同比增长59.8%。
10月，俄罗斯品牌Lada继续领跑市场，销售44812辆，市场份额26.18%，同比下降4.51个百分点。
10月份，哈弗依旧是外国品牌的领头羊，共售出23801辆汽车。其次是吉利17163辆、奇瑞15140辆和长安10973辆。吉利在白俄罗斯的合资品牌Belgee以4346辆排名第六。前10名还包括Omoda 4186辆、捷途4020辆、丰田3516辆和Exeed 3424辆。Autostata分析师指出，通过平行进口渠道进入俄罗斯的丰田，自2024年3月以来首次进入前十名。
10月份，销售前十的品牌中，有八个品牌表现出积极增长态势。去年同期低基数的Belgee同比增长高达20倍，而高基数的Omoda和星途分别下滑12.4%和22.5%。
10月份，俄罗斯新车销量环比增长13%，仅在第一周就售出近50000辆，是2022年初以来新的周销量高点。这一显著增长的主要原因是，自10月1日起，新的汽车报废税在俄罗斯生效，人们普遍认为汽车价格将会水涨船高。
据俄罗斯工业和贸易部9月13日批准的汽车报废税相关文件，10月1日起，税率提高70-85%，明年1月1日起，将继续上涨10-20%，2030年以前，报废税将逐年上升。
据Autosta统计，2024年10月，有12款车型提高了售价，其中Lada Vesta系列上涨0.6%-5.3%，而哈弗两款车型H3上涨1.6-1.9%、H9除Premium 2.4D外上涨2.1-2.3%。
事实上，9月份，俄罗斯车市已经出现因车价上涨预期带来的消费提前释放，俄罗斯专家预测，到今年年底新车车价预计整体上涨10%。
作为在俄罗斯运营的中国车企，应理性看待这一预期。目前俄罗斯多数经销商至少有一个半月的库存，到今年年底，一些经销商的库存可能攀升至3-4个月。
《生意人报》披露，11月4日至10日，汽车总销量相比前一周下降了四分之一，俄罗斯11月车市或出现增长拐点。
在需求降温的背景下，未来俄罗斯车市走向或许不会像俄专家预测那样，车价会上涨，反而可能因厂商需要消化库存出现大幅降价。
中国车在俄罗斯销售已经出现增量不增利的情况。明年中国车在俄罗斯运营或出现分水岭。
