一个车企主营业务以外，还有另外“更大”的版块。并不多见。
目前，东风汽车就是这样的状态。
在捋清楚这个问题前，先要知道东风汽车几个业务主体。
东风汽车所有业务的母公司是东风汽车集团有限公司，其有两家上市公司，即港股东风集团股份有限公司和A股东风汽车股份有限公司。
从2023年1月开始，东风汽车股份有限公司并表至东风集团股份有限公司。也就是说，目前东风母公司，几乎把所有汽车业务都装在了东风集团股份有限公司一个筐里。
除此之外，东风汽车集团有限公司还100%拥有东风越野车有限公司，以及占有赛力斯集团股份有限公司21.68%股权。
这样的汽车业务结构之下，最近东风汽车公众号（注册主体东风汽车集团有限公司）释放的一组数据，把汽车行业内的人搞懵了。
该公众号披露，今年1-8月，东风汽车新能源车销售53万辆，同比增长108.5%。
而东风集团股份有限公司今年1-8月新能源汽车仅销售22万辆。也就是说，在东风集团股份有限公司以外，还有31万辆的新能源汽车销量。
东风越野汽车有限公司的业务性质决定了其不可能有很大的新能源汽车销售规模，那么这31万辆的销量来自哪里呢？
此外，该公众号还披露，今年1-8月，东风自主品牌汽车销量87.3万辆，同比增长44.8%。
再来看东风集团股份有限公司公布的今年1-8月自主品牌销量数据：东风柳汽7.8万辆、东风乘用车11.9万辆、岚图汽车4.1万辆、猛士科技0.1万辆、东风商用车7.3万辆、东风特种商用1.3万辆，6家公司累计销量约34.5万辆。
那么问题来了，远高于东风集团股份有限公司自主品牌汽车销量的52.8万辆汽车又来自哪里？
人们不禁要问东风汽车集团有限公司董事长杨青，难道东风汽车之外还有另外一个“东风”？
就这些问题，《宪深说车》咨询东风汽车集团有限公司战略规划与科技发展部品牌发展分部副总经理赵宪庆，截至发稿前，其没有给出明确回复。
根据东风汽车集团有限公司的业务结构，以及数据逻辑，其大概率累加了赛力斯销量。
