欧盟确定加征中国电动车关税之时，中国汽车出口最大目的地俄罗斯，也在通过提高进口车报废税的形式，给中国车企施压进行本土化组装。
由于今年10月份开始，俄罗斯进口汽车报废税大幅提高，新车价格预期上涨，为俄9月车市提供了增长动力。
9月份，俄罗斯销售新车150879辆，同比增长36.7%，今年前9个月销量增长更为强劲，累计销售115万辆，同比增长60.9%
俄罗斯品牌Lada依旧处于领头羊位置，为俄罗斯汽车工业保留了一点颜面。9月份，拉达品牌销售34985辆，与去年同期基本持平，市占率达23.19%。
9月份，销量排名前十中，除拉达、吉利与白俄罗斯的合资品牌Belgee，其余都来自哈弗、奇瑞集团、吉利和长安。其中哈弗销售19725辆，同比增长78%，成为单一品牌销量仅次于拉达的外国品牌。
奇瑞集团在俄罗斯有奇瑞、OMODA、捷途、星途和JAECOO五个品牌车型在售，9月份销量及同比增长分别为：16205辆，33.9%；4509辆，-13.7%；3917辆，144.5%和3027辆。五个品牌总计销售31265辆，同比增长33.3%；市占率20.73%，相比去年同期下降0.5个百分点。
此外，吉利、Belgee以16205辆和3657辆的销量分列榜单第四和第八位。
长安汽车9月销售11534辆，同比增长88.8%，位列第五。
9月份，奇瑞、长城、吉利、长安四大中国汽车集团，在俄市场份额已达52.08%，同比增长7个百分点。
1-9月，中国四大汽车集团总计在俄销售汽车568331辆，同比增长88.5%。市占率49.22%，相比去年同期提升7.21个 百分点。
其中，哈弗销售136410辆，同比增长97.2%，市占率11.81%，同比提升2.17个百分点。
奇瑞集团旗下五个品牌总计销售236087辆，同比增长61.4%，市占率20.45%，同比提升0.07个百分点。
此外，吉利、长安分别销售112766辆和83068辆，各自实现了91.1%和207.8%的同比增长。
今年1-9月俄罗斯汽车市场增长强劲，9月销量继2021年4月售出171478辆后，3年多时间首次突破15万辆大关。
这一显著增长的主要原因是，自10月1日起，俄罗斯开始实施新的进口车报废税率，这将导致汽车价格进一步上涨，因此买家希望在价格上涨之前购买汽车。换言之，一些今年打算买车的人已经提前购车。这种趋势不仅出现在9月份，而且8月份也有所体现。
俄罗斯汽车专家认为，汽车价格不会急剧上涨，目前经销商有新车库存。预计10月和11月份价格上涨2-5%，到今年年底新车价格可能会增长10-15%。除了报废税增加，还包括汽车贷款审批趋严，边境堵塞、付款困难，难以与外国供应商交易等负向因素。
随着新的进口车报废税实施落地，将对俄罗斯本土生产的AvtoVAZ和Haval产生正向影响。
俄罗斯专家认为，这一政策也将驱动更多的中国车企在当地组装汽车。很显然，对于目前主要以贸易形式运营俄罗斯汽车市场的奇瑞、吉利、长安提出了新的挑战。
预计在今年底或明年初，它们将采取新的行动。大概率会带上“螺丝刀”重回俄罗斯组装。
