上汽大众未来行不行，在于新能源行不行。
合资品牌再不彻底转型就将失去中国市场。这不是危言耸听。
以下一组数据，已经说明问题。
11月份，三组乘用车新能源零售渗透率数据：国内市场52.1%、自主品牌73%、主流合资品牌仅为6.8%。
上汽大众准备好了吗？
处于深度转型期的上汽大众，新能源从战略到执行已经没有犹疑，这既基于过往实践更基于已经看清的未来。
近一年来，借40周年契机，上汽大众边回顾、边筹划、边行动。12月10日，40周年礼成之际，所有关于未来的技术、产品、品牌、运营等要素，双方股东都已经对好表。
随着上汽、大众以及各方领导共同推动具有象征意义的推杆，预示着合资新里程正式开启。
新合资并不是空中楼阁，上汽大众一直与中国新能源变革同频。
从2018年引进纯电MEB平台到如今依靠大众的制造品质、中方的智能化，开启深度转型、二次创业，上汽大众新能源、智能化转型步履坚实。
特别是今年，步伐明显加快。
从燃油车加码智能化，到联合打造AUDI、全新大众新能源车型，乃至合资提前续约，半年多时间里，围绕上汽大众40年，有纪念、总结、调整、蓄能，更有行动、感动和勇气。
上汽大众已经规划好了6年内的技术和产品。到2030年，将有18款新车推向市场。其中，15款车型专为中国市场打造。
这意味着，未来五年，平均每年有近4款车型上市，这样的推新节奏和中国品牌有一拼。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆已明确提出，在新能源领域要和比亚迪PK一下。2027年以前，大众将推40款新车。
如果说一些中国品牌在新能源领域早早地不客气了，那么大众也将不会手软了。
对于上汽大众，可能赶上了最好推新时机和节奏。
有能力的中国品牌，在最近2-3年的时间，大部分已经完成新能源品牌和产品布局。明年开始，它们投放新产品节奏将会放慢。
同时，新能源市场，优秀的案例、失败的车型比比皆是，给了有能力、下决心改变的车企，以巨大的学习机会，未来的试错成本将大幅降低。
目前，从经营业绩来看，并不是所有车企都是“上汽大众”。新能源、智能化对行业的洗牌是前所未有的，不少车企已经处于经营绝境，按照市场规律，大浪淘沙时刻将加速到来。
未来，只有符合时代、市场需求的车企，才能生存下来。
身处主流合资车企头部，在新能源领域已经进行多轮探索，同时明确了发展战略的上汽大众，新能源转型既不容有失，又胜算极大。
底层竞争力在哪里？
一定程度上，上汽大众未来行不行，在于新能源行不行。
新能源技术有先发区别，但没有门槛限制，新能源不会靠新能源技术一招制胜，最终比拼的一定是以新能源打底的综合竞争力。具体体现在以成本和管理为代表的效率行不行。
上汽大众总经理陶海龙不久前曾表示，为了企业的成功转型，中德股东之间已经建立了高效决策机制。
除此之外，大众在中国的多家合资企业，它们之间的采购协同，加上上汽集团的供应链赋能，上汽大众的新能源成本控制力是可以预见的。
今年以来，上汽大众在研发、管理、供应链等领域开展降本增效，预计将优化20多亿元结构成本。
目前，价格12万元以下的ID.3，已经逼近盈利，以规模拉动，综合降本效果已经初见成效。
任何一家在新能源领域有所成就的车企，都要结合自身特点，在技术、产品、品牌、渠道、营销等多领域，适合行业发展、满足消费者需求，进行尝试，甚至试错。
上汽大众也不例外。
尽管新能源赛道总体技术路径已经清晰，但未来燃油车、插电混动、纯电动将以怎样的比例稳定下来，还充满不确定性，每家企业都需要动态、谨慎调整产品策略和节奏。
在油车领域稳住阵脚，甚至市占率有所提升的上汽大众，下一步就看新能源的了。
事实上，合资车企转型艰难还在于国际汽车巨头对造车，以及新能源与智能化的理解，与变革之下快速发展的中国汽车形成较大反差，有些是难分对错的，甚至把时间拉长来看，外方是对的。在这样的背景下，上汽大众表现出了极大的灵活性，这次再出发恐怕会蜕变得更彻底。
未来需要上汽大众吗？
和40年前那次合资，中国汽车规模仅有30万辆，家用市场还未萌芽，技术完全依赖外方输入不同，再次出发的上汽大众，面对的已是年产销超3000万辆，乘用车新能源渗透率接近50%、全球第一大的汽车市场，中方已可以在新能源、智能化深度赋能行业。
中国汽车产业的进步，以上汽大众为代表的合资企业功不可没。
正如上汽集团党委书记、董事长王晓秋所讲：“四十年来，上汽集团与德国大众精诚合作，取得了丰硕的成果，不仅推动了上汽大众的发展壮大，同时也带动中国汽车零部件行业的发展，奠定了中国汽车产业链的坚实基础。”
上一个40年，上汽大众等合资品牌处于中国汽车舞台中央，这期间，中国品牌由弱小到壮大。
40年后，更加开放、包容的市场，将允许上汽大众们和中国汽车一道，迎接更加灿烂的新汽车时代。这是中国汽车全球化的必经之路，也是大众依托中国创新力量，加速大众汽车集团转型所需。
在国家明确要扩大高水平对外开放，稳外贸、稳外资的大背景下，就像40年前，上汽大众树立了汽车领域改革开放标杆一样，40年后的再续约、再出发同样是行业所需、时代所需。
一定程度上，上汽大众未来行不行，新能源行不行，已经有答案了。
