近半年来，许多博主发布了“高铁商务座只花三四十元买超短一站薅羊毛”的相关内容，如何看这种行为呢？
CR400AF-Z智能动车组商务座内饰
既然能薅，说明满足铁路方面制定的规则，肯定就是合理的。即使你看起来不合理，但人家国铁集团针对这个规则漏洞还没说什么，那问题肯定不在钻空子的人。
况且中国铁路目前可以用积分兑换车票乘车，随随便便白嫖一百元的车票都可以，难道几十块的盒饭就不能吃了？
笔者最近的铁路客票积分，车票票价=积分/5，用积分兑换车票不也是薅吗？
商务座有哪些服务呢？
上车前，若车站有商务休息厅，可以过去，有些商务休息厅提供零食、饮料、小吃。比如笔者购买过清河~北京北的商务座，买票后12306发送了短信，提示商务休息厅的位置。
清河站商务候车室不大，进去以后会发一个小号牌，用于开车前工作人员找到你、带你去检票上车；也会给一些零食饮料。
上车后，商务座也会提供一系列服务，最重磅的当属饭点免费提供盒饭，不论商务座票价多少元。（例如福州-福州南17.5元，只要乘坐时间在饭点，也会提供盒饭）
饭点时间是早餐8：00以前，正餐中午11：30-13：00，晚上17：30-19：00，时间计算从开车时间算起，到旅客下车前结束。笔者坐过一次饭点的，餐食如下，因为过于激动手有点抖拍糊了。
商务座还有标配的一盒零食（具体内容为非油炸类点心、蜜饯类、坚果类等无壳、无核、无皮、无骨的休闲小食品，品种不少于6种，独立小包装），饮料（有的给整瓶的，有的给一次性杯子倒饮料，喝完了还可以自己去加），湿毛巾（类似于一次性的，但是有一定的厚实度），拖鞋（也还算不错），毛毯（不可带走），耳机和眼罩（部分客运段才会提供，不是标配）。
顺便说一下一等座：对于跨局G车（车次号小于5000，例如G3112属于跨局车，G7572不属于）一等座提供零食，饮料。零食一般是小包装的瓜子仁、炒米、果干、饼干等，装在一个盒子里，饮料一般是小瓶汽水（大概300ml）、纸盒包装的果汁（大概250ml）、矿泉水（300ml-500ml不等）下图红色框出来的是武汉局一等座赠品。图中也可以看到上面商务座的零食比下面一等座的零食盒子要大，里面的东西也更多。
红框内是一等座赠送的零食和饮料
笔者也在知乎上看了看其他人的想法，但有一位答主意思是“你看让你们薅的，北京~北京朝阳的商务座都不给买了”。然而仔细去查查资料，发现这位答主的理由是不成立的，下面展开来说说：
①二等座是无法蹭餐食的，为什么北京~北京朝阳二等座也不卖票？
②为什么反向的北京朝阳~北京的部分列车商务座在开车前1天还可以买？而且G920到站晚于11:30，这个点商务座已经包午饭了哦。
根本原因是运力的分配问题。注意到北京朝阳~北京不卖票的车次为G7812、G7852、G7816三个管内车，其中两个车的始发终到站均不是北京。
可以查询到，G7818、G7814都是全程是有票的（但是G7814在石家庄~承德南锁票）。这些管内车目的主要是拉通河北省南边和西北边，所以双向区间锁票，防止短途旅客占用席位造成长途旅客无车可坐。毕竟北京~北京朝阳完全可以依靠公交车。
而跨局车G9XX在北京~北京朝阳锁票，是因为国铁不想让这部分短途旅客占用北京站出发的座位（所有坐席都是这样）。北京朝阳站最大的问题是不通地铁，去北京朝阳站赶车，有多少人是打车堵在半路，最后发现赶不上了，下车骑单车去的？
国铁千方百计把前往东北的G9XX三个跨局车拉到北京站始发，就是为了一定程度解决“北京朝阳交通接驳差”的问题，现在薅羊毛旅客把这个座位占了，正常坐车去东北的旅客还得去北京朝阳站，国铁一通操作等于白瞎？？？所以直接锁票。
另外，北京朝阳~北京的商务座应该默认也是没有票额的，只有在开车前1-2天、商务座仍未卖完的情况下，才会开售。
对于普通人来说，体验一两次新鲜一下，感觉很nice。笔者今年5月就买过清河~北京北的商务座，34元，晚饭是香菇炖肉，还有一碗速溶西红柿鸡蛋汤。一上车，列车员就问我需要什么餐食，她那边联系餐车工作人员加热，两分钟后就送过来了。为什么照片是糊糊的？因为身边都是商务座大佬，不敢动静太大，但仍然很开心，手有点抖，享受一次商务座的待遇多是一件美事。
太激动了，手抖拍糊了
由于清河~北京北时间过短，答主的饭还没吃完车就到站了。在征得列车员同意后，答主又坐了五分钟吃完饭才下车的。临走列车员还问我要不要一瓶冰可乐，她真的我哭死。
答主开开心心吃饱喝足下车了，回去宣传一下铁路商务座服务好好啊一类的，列车员非常照顾乘客，毕竟多吃一顿饭又不从她们工资里面扣。这对于国铁来说能是坏事？口碑上已经赢了。
如果是经常这样薅商务座的人，那他大概率经常乘坐火车出行，偶尔碰巧了就薅一下；或者是某天闲的无聊、体验一把也未尝不可。
还有人要问，既然能薅，为什么国铁不宣传这个？因为旅客购买短途区间占用了长途运力，本身就是铁总不大喜欢的。锁票锁了这么多年，优先卖长途票，就是这一理念的体现——要优先保障长途旅客出行，短途旅客相对能选择的车次更多。临近开车1-2天卖不完了，才能把座位拿出来给短途旅客薅一薅乐一乐。
武汉~汉口，开车前1天商务座非常多，但开车前14天就不卖
况且如果真宣传了，那肯定有人就会找茬：啊你这福州~福州南卖票，但北京~北京朝阳不卖票，跟你们宣传的不一样！搞地域差别！但其实就是客流原因导致的是否锁票，最终反映在旅客是否能真正买上短途商务座。
福州~福州南的商务座最低17.5元，貌似是目前全国最便宜的商务座
总的来说，国铁能让薅羊毛的，说明对他没有什么影响。如果有读者实在过意不去，觉得国铁亏大了，这边建议您直接买票不坐车，纯给国铁贡献客票收入，以表示您的歉意。线路就选车次比较多、余票比较多的，也不耽误热门线路旅客乘车。
喜欢武汉局的直接买汉口~襄阳东/十堰东，买爆它！
喜欢上海局的，直接买合肥南~合肥南，选无座，让国铁体验一下运空气的快乐 ！
喜欢其他路局的也可以找到当地的车次直接买，国铁绝对欢迎您白交钱给它！
写在最后：看到这里，如果您也想体验一下商务座之行，可以有机会去尝试一下短途的。但我们也不建议天天去薅。虽然短途商务座票价较低，但一般都在20元以上，25-40元都算便宜的。有这个钱自己做饭已经吃的不错了。而且来回火车站需要时间，挺辛苦的。
