本文是笔者在知乎上写的一个回答，搬运过来，属于科普文。
重复停靠同一车站：除了环线列车外，从时刻表上看没有，但实际上存在，前提是存在折返区间。
换向两次以上：普速有换向三次的，例如昆山～重庆西的T236/7 T238/5，在南京、芜湖、襄阳均换向。
动车组换向则没有超过2次的，本身动车的均速就比较快，频繁换向势必拉低均速，这种事情得不偿失。
这里说说重复停一个车站的情况。
在国铁的时刻表上，绝对不会出现一个车次重复停某一站，因为国铁的票价计算规则中，如果发站和到站相同，无论经过什么路径，都会显示为0元。
但实际操作中，存在列车两次在某一车站停车。例如D8404次北海~桂林，该车在南宁站换向。
但查询该车实际的线路，可以发现经过车站顺序为北海-南宁东-南宁-南宁东，列车走了两次南宁东~南宁的区间，发生了折返，称为折返区间。实际运行方向如下图中的红色和绿色箭头所示。
只不过第一次南宁东站停车只让乘客下车、但不在时刻表中显示，第二次停南宁东站才让乘客上车。
另一种情况是，某一次经过车站时为技术停车，不上下客；另一次上下客，并在时刻表中贴出。
例如答主曾经乘坐过的G1156/7次广州南~黄冈东（该车目前已改线为广州南~巴东），第一次经过武汉站时停车办客，随后前往汉口站换向，汉口站停车办客。从汉口站折返时，第二次经过武汉站会停靠20站台，停车约2分钟，但不办理客运，称技术停车。
答主当时和一位好友一起乘坐G1156/7次的商务座，列车员也跟我们解释了“两次经过武汉站，但第二次停车不办客”。
当然也有时候某些车次两次经过同一车站时直接正线通过了，一次都没停。比如杭州东~郑州东的G2395/8 G2397/6，这个车在黄山北站换向。
这玩意儿只看停站看不出来什么，但把列车经由的路线图贴上来，会发现从千岛湖站往西，经过绩溪北、歙县北 （均不停站）到达黄山北站换向，然后又往北经过歙县北、绩溪北（均不停站），到旌德站才停车。属于是重复路过绩溪北、歙县北但都没有停站了。
为什么这个车不在歙县北或绩溪北换向，非要跑到黄山北？原因是杭黄高铁与合福高铁的联络线设置在绩溪北站和歙县北站之间（下图蓝色方框），列车至少要运行到歙县北才能继续返回，但是考虑到黄山北是一个较大站，客流较好，故开到了黄山北。
联络线位于绩溪北站的西南边
说个题外话，国铁在枢纽内的必须折返区间是不收钱的，旅客这一段是免费乘坐的。之所以答主以前坐G1156/7次列车的武汉~黄冈东区间，就是因为武汉~汉口这个区间走了两次但不收钱，实际票价和武汉直接去黄冈东一样，只要66元即可体验90分钟的商务座，过于超值了。
对于环线列车（合肥南~合肥南、济南~济南、南昌~南昌等），其实在系统里面都设置了两个站名加以区分，设置好里程，这样票价就不会为0元了，详细可以看答主早前这篇知乎上的回答：
https://www.zhihu.com/question/514991408/answer/2336922197
