最近台风杜苏芮对沿海地区和京津冀地区造成了不小的影响，沿海地区许多列车晚点运行，而京津冀更是发生了线路中断、部分列车旅客滞留的严重情况。
对于铁路来说，没有人希望列车晚点，晚点大部分原因都是不可抗力、尤其是台风、暴雨等导致的长时间晚点，少部分是因为运行计划临时调整。列车本来按照既有的运行图跑的好好的，一旦晚点就有可能打乱运行图，需要调度人员临时安排，工作量还是非常大的。
有人发问，为什么高铁晚点只道歉就可以，而你因为赶不上高铁退票还要扣手续费？这是因为列车晚点和乘客自己赶不到火车站的性质不同。列车的运行图是经过专业人员检验、在无重大因素影响下不会出问题的，而乘客自己赶车的随机因素就太多了。
客运列车的运行图由专门人员制定，这些工作人员有大量的经验，通过列车加减速的性能（从而确定因停站需要的附加时间）、车站间距的里程数、区间限速情况等海量数据，结合专业的软件辅助，最终才会制定出可行的运行图。列车按照运行图一跑就是一个季度，在正常情况下，运行图会有少许冗余，即使发生了一两分钟的晚点也比较容易追回，不会发生很长时间的晚点。
而乘客通过打车、地铁、公交等方式去火车站，大部分都是提前查询地图导航，规划出行时间。绝大多数乘客前往火车站频率都很低，即不会每天都在固定时间从同一个地点前往火车站。很有可能一个突发情况（例如地铁走错一个出口、公交/打车等待时间过长）就会造成实际的耗时比导航预计时间要长，如果预留时间不足，最终可能就赶不上车。
与列车运行图这种经过长期实践检验后能相提并论的，应该是你赶去上班的过程，它符合了每天在固定时间进行一段旅程。你天天走这条线路，就知道要几点几分应该到某个节点，例如8点出门、8点05分到地铁站、8点10分坐上地铁、8点30分从3号线换乘2号线、8点50分下地铁、8点55到公司等。
同样的，列车运行时，也会有一些时间节点供司机把握，这些节点是中间通过但不停车的站。比如普速铁路上就有这种不办理客运的小站，仅仅有一个站牌，再加一个很小的站房，很多人不会注意到。
一般时速低于250km/h的铁路，在各个办客站之间都会有些这样不办客的小站，尤其普速线路。比如下面截图中，除了万州站办理客运，其他灰色的车站都是不办理客运的站。
即使高速铁路（客运专线）上的几乎所有站都会办理客运业务，但也鲜有列车全部停靠，大部分列车都会选择性停靠一部分车站。比如下面的截图中，阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖都是商合高铁的车站，但没有一个列车把它们全都停靠的。
下图的G3109次列车是该区间停站最多的列车，也只停了上述六个车站中的五个。对于中间通过但不停的站，铁路内部也是有时间表单的。
说回到列车的时刻表。下图是Z95/6次列车的时刻，你在12306看到的时刻表是这样的。其中万州站11:24开，达州站13:43到。
但铁路部门用的时刻表中，会安排出中间不办客站的通过时间，万州~达州之间的详细时刻表是这样的（笔者根据一些资料推测出来的），其中...表示通过该站不停车，时间是精确到半分钟的。
列车司机在通过中间一些不停车站时，如果比规定的时刻表慢了，司机就会赶点运行了。就好比你上班途中到达某一节点慢了，你自己也会动作快一些。
铁路时刻表中的冗余也是你每天上班通勤的冗余，因为你天天走这段路，也会知道应当预留多少时间以应对一些突发情况，或者看时间晚了就跑快一些。应该没有人经常上班迟到吧？
最后，国铁列车晚点的时候，广播都是“因故晚点”，晚点的原因确实比较多，大概可以分为自然灾害、突发情况（人身事故）、特殊的临时驾车三大原因。
占据首位的当属自然灾害，难不成你是天气之子，能让台风不刮了、暴雨不下了？或者你具有超能力，能预知地震的到来？遇到恶劣天气，列车可能会降速运行、甚至临时扣停，以保证安全。地震发生后，列车也会第一时间紧急停车，待确认前方线路未损坏后，才能继续行车。因为国铁的跨线列车非常多，当某条线路上晚点的列车跨线到其他线路时，可能会将晚点范围扩大到其他的线路，因此如果灾害持续，晚点的列车就会越来越多。严重的如果导致线路中断，列车可能会迂回运行、甚至折返回始发站。
对于带餐车的列车由于晚点时间过长导致餐车食物全部售卖完、或者没有带餐车的列车晚点6小时以上，出于人道主义考虑，铁路部门可能会安排列车临时停站，发放补给食品。例如2023年7月30日晚发车的Z37次列车晚点6小时以上，上午十点才到河南省武汉铁路局管辖范围。由于该车夕发朝至，并不带餐车，铁路部门临时安排Z37次十一点左右在漯河站临时停靠，补充应急食品。虽然临时停车会造成晚点继续扩大，但这个时候肯定是吃饭要紧的。
第二个就是一些突发事件，比如有乘客（不小心）掉下站台，为了乘客的安全，只能紧急扣停后方即将进站的列车，待救出旅客后，才能继续安排列车运行。或者是列车上有人突发疾病，且需要立刻下车医治，铁路部门可能会安排列车在下一站临时停车，让患病旅客下车转送医院。
第三个就是特殊的临时加车导致晚点。咱就看一下这篇新闻，他坐火车必然不能从海里面游过去，肯定要从中国走，而且优先级肯定很高（总不能给人家在荒郊野岭的小站扣个半小时），各位应该懂了吧。
还有的是要运一些大宝贝，宝贝的内容懂得都懂，这种情况看宝贝着不着急要，如果是紧急任务，自然也是得把其他旅客列车扣下来，让宝贝们先走。这种临时加车导致其他原有列车晚点的原因必然就是“因故”了，也只能给你道个歉。
本篇内容到此结束了，感谢各位的阅读。下期是铁协成员潘潘和张医生两人前往岳阳乘坐Z2次列车（本务主席号机车）返回武昌的体验，敬请期待~
