本文是笔者在知乎上写的一个回答，搬运过来，属于科普文。
0. 动分、动集长什么样子
动分和动集外观上差别还是比较大的。
动分就是咱们平常见的动车组，包括正常的复兴号、和谐号等等。除了CR300AF/BF是蓝色的以外，其他的都是白色的。它们的最高时速可分为350km/h、250km/h两大类，但在部分限速低的线路上，最高也能到200km/h。（少部分特殊情况除外，比如昆明局大丽线上动分也只能跑140）
在中国境内，但凡这个车壳子沾上了绿色，它一定是CR200J动车组，也就是动集。
比如垃圾桶配色动集。
新成昆铁路上的AD钙配色动集。
图源https://cj.sina.com.cn/articles/view/3167104922/mbcc62f9a03301bwuq?finpagefr=p_104
动集也有可能在客专线上跑，但是这个玩意速度上限低，哪怕车轮转冒烟，顶多也只能跑160km/h。
1. 从席位上区分
此方法可以筛选出一定是动集的车。只要在买票时，看到“一等卧、二等卧”的席位，那么就一定是动集，因为普速的卧铺是硬卧和软卧，动分的卧铺是动卧和高级动卧。
2. 从车次号段上区分
这是区分动集的最好方法。自从国铁对动集的车号进行了统一后，动集的号段十分规范，目前看到D7XX、D8XX和CXXX、CXX的号段就等价于动集。
目前，跨局的动集号段为D7XX、D8XX。
各路局管内的两位数、三位数C字头都是动集，比如上海局的C4XX。
西安局的C1XX。
昆明局的C3XX、C2XX，还有C5XX。
乌鲁木齐局的C8XX。
其他的包括沈阳局的C5XX、兰州局的C6XX、青藏公司的C8XX、哈尔滨局的C1XX等等。
两位数的CXX动集也有，国内的好像都在成都局，比如成都南~攀枝花南C4X、C5X，重庆那边的C6X、C7X。
中老铁路老挝段的号是C8X、C9X（这个算昆明局）。顺便吐槽一下这个价格是真的贵，C字头动车单价0.403元/km，K字头单价0.286元/km，这张图的票价是去年年底查询的，不知道现在涨了没有。
3. 从线路（或经停站）上区分
前面也提到，动集大部分运行在既有线和时速200km/h及以下的线路上（250km/h级别线路上运行的很少），因此当两地间同时存在动集和动分、二者经由的线路不同时，可以通过停站来区分。
例如沪杭动集会从上海南发车，经由沪昆线沪杭段，停站与普速一样，会停靠“嘉兴、海宁”等站。行驶在沪杭高铁的动分一般从上海虹桥发车，经由沪昆高铁沪杭段，停站一般是“松江南、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西”等，与动集不同。
4. 从票价上区分
动集的票价跨度非常大，公布票价从0.24元/km~0.504元/km不等。
便宜的，有和普速差不多、短途才比普速贵一点的京九线动集。南昌到九江只贵了2.5元，南昌西到九江只贵了1.5元，其执行票价大约0.18元/km，公布票价也才0.24元/km。如此便宜的票价，一眼就可以认出是动集了。
南昌/南昌西到九江的动集和普速票价
但动集有贵的，有的公布票价与动分的票价相同，例如昆明到广通北，计价里程153km，公布票价57元，单价0.373元/km，与动分一致。
昆明到广通北的动集D842公布票价
在执行票价上，动集还是会稍微低一点。
但如果动集运行的两地之间有经由平行高速铁路运行的动分，那么动集的票价一般还是比动分低的，通过此方法在一定程度上可以区分。
5. 从均速上区分（不一定准确）
由于动集最高时速超不过160km/h，所以理论上可以从两站之间的均速上区分。
首先要获取两站之间的里程，比如使用路路通APP可以看到，而且路路通也直接算出了两站之间的均速。一般动分按照200km/h的速度站站乐的话，均速也能在部分区间达到150km/h+；动集一般只有120km/h+。
动分的均速比较高
但此方法有一个缺点，就是部分线路存在偷里程的行为（就是新线截弯取直、里程更短，但仍按照老线里程计算），导致部分区间通过此方法判断不出来。
比如新成昆线广昆段沿用了老成昆线的里程，从地图上都可以看出，新线距离明显小于老线。
黄色为新成昆线广昆段，绿色为老成昆线
这也导致了诸如D842这种动集担当的列车，在区间内按照计价里程均速达到173km/h的超自然现象。其实两站之间的实际里程是113km（计价里程153km），所以这一段其实动集的公布票价是0.504元/km。
注意D842在昆明到广通北区间的均速，但其他没有偷里程的区间均速也就110+
