本文来源于知乎上的一个问题：火车为什么不检票后候车？能否固定检票口前移，检票后再候车？比如开车前30分钟完成检票，乘坐该车次的旅客提前检票后在检票口前候车，等快到开车时间了之后直接上车，这样可以免去每次排队上车前都很紧张慌乱。这样即使晚到的人检票也很轻松。
有没有一种可能，现在国铁提前15分钟左右检票，开车前3-5分钟停止检票，就是让旅客通过检票口后在站台候车的？
如果追求广义上进入候车室就能检票然后去站台候车，从目前看国铁旅客的自身能力达不到，这样坐错车的旅客估计会非常多。总有些人几乎不在意看大屏幕、听广播这些视听觉信息，只知道“随大流”：跟我一起从检票口过的人都是跟我一个车次的，他们往哪走我就往哪走。到了站台肯定就是我要坐的车，有什么车我就上什么车。
如果您非要检票后仍然在站厅候车，哪来这么大的场地啊？一个检票口可能同时开检多个车次（因为有些车站只有一个检票口，多的话可能同时检4个车次的票），检票口后面要留出多少空间做区域分割？合着您坐火车在这玩闯关游戏呢，安检一关，检票一关，上站台一关？
事实上，国铁目前提前候车的理念与人们心中的“方便、快捷”是违背的，最方便的应当是开车前的一定时间（比如30分钟）检票口可以随意通过，乘客根据大屏幕在自己的目的站台上候车，站台上安排一些座椅供旅客休息（类似地铁）。且检票口不应设置停止检票时间，只要你跑的够快，发车前90秒过闸机也有可能赶上车。
但是现在这个国情嘛，铁总肯定是怕出乱子的，所以才把旅客安排在候车室，开车前15分钟放入站台。一方面是尽管已经做了引导，仍然有旅客不看大屏幕导致走错站台上错车的；另一方面是部分旅客的素质和安全意识不够高，前几年还有人在动车关门的时候扒车门，这要是出事了，轻则给你夹伤，重则没发现直接拖着你走，命都不一定保得住。
所以国铁这两年觉得动车组提前2分钟停止检票还不够，现在的新站基本都是动车组提前3分钟/普速提前5分钟停检了（注：站房构造特导致停检时间非常长的车站不属于此范围）。停止检票的时候，列车常常还没进站，属实对不起还没上车的旅客。
至于站台候车的弊端嘛，就是刚刚提到的总有人不看站台号（或者一个岛式站台两侧列车的信息）地乱坐车、瞎坐车；部分旅客安全意识低下可能会做出一些危险行为（比如扒车门、或者小朋友在站台上乱跑）。
现在哪怕提前15分钟检票还是有这个问题，所以部分车站加装了拉绳屏蔽门，进一步保障旅客安全，防止意外发生。
给各位读者上点强度，这里借用了好友一张照片（出处见水印），拍摄于合肥站。一个岛式站台的车次，左边是淮南东～上海，右边是上海虹桥～淮南东，两个车都是16:07开，信不信有人只记一个开车时间16:07，只记得站名里面有个上海淮南什么的，下电梯到站台，直接哪边车距离近就上哪边了？
再比如下面这个，普速车如果存在套跑关系，会把套跑的车次都印在水牌上，比如阜阳～上海K8484/1抵达上海后，开上海～漯河K1048/5，漯河开K1047/6返回上海后，再开K8482/3返回阜阳。
上海站把K8482/3和K1048/5这两个车安排在同一个岛式站台的两侧始发，两车发车时间间隔13分钟，由于上海站始发车开车前30分钟就开始检票，因此两个车次同台时间长达17分钟。
请注意，这两个车水牌一模一样，编组也一模一样。
甚至你走到车头，两个车次的本务机车都一模一样，就问你这手“我套我自己”能迷惑多少旅客？
要不是普速车每节车厢都有列车员站在门口，猜猜有多少人会坐错车？
因此啊，目前中国的铁路旅客尚不具备站台候车这种能力，只能寻求一个折中的办法，先把旅客都集中在候车室，然后车站引导旅客到正确的站台、乘坐正确的车次。
至于什么时候能实现全民高素质站台候车？很困难。因为我国幅员辽阔，地区发展差异大，坐火车并不是必修课，就跟很多小城市的人不会坐地铁一样，那些一年也坐不了几次火车的人，乘车安全意识较为薄弱。最经典的危险行为就是乘车携带一些危险物品（比如酒精类的东西）、在动车组（包括动集列车）上抽烟，虽然反复宣传，但总有人会犯。
隔壁日本能实现修很小的候车室、大部分人都去站台候车，则是因为其轨道交通极度发达，除非特别小的村子外，乘坐轨道交通出行对他们来说几乎是必修课，也就比较容易养成习惯了。（好比大家都会坐公交车一样。）
我国轨道交通的部分旅客对信息的甄别能力水平非常差，这一点从上海地铁的3/4号线也能反映出来。上海3/4号线有一段区间共线，即两条线路共用轨道，到达站台的列车可能是3号线的，也可能是4号线的。如下图所示，当前进站的列车为4号线。
曾经有段时间3号线列车是黄色条带，4号线列车是紫色条带，但后来3/4号线的新车是紫色、黄色条带都有的，就像下面这样，此时就无法依靠颜色来判断是几号线了。
如何区分呢？三种方式：1、列车进站时会播放广播；2、站台中部的小电视上面会写；3、列车每节车厢侧边的显示屏会显示“3号线”或“4号线”。
如果是外地人，不知道共线这回事，第一次弄错了也挺正常。但有些天天上班的打工人都能弄错，可想而知把这部分人如果丢到火车站的站台候车，你信不信ta也会坐错车？
要知道国铁车站引导也是显示屏+广播+车厢电显这一套，那你猜这些坐错车的旅客到时候会不会赖到铁路车站“引导不足”呢？
