高铁联络线重要性凸显,这4条有关键进展!

文摘   社会   2024-09-22 11:36   湖北  

可以预见的是,随着我国八纵八横主干高铁网的基本建成。未来我国高铁建设的重点,将转向以地方为主导的城际铁路和高铁联络线的建设。

高铁联络线又分为多种形式,有的是区域联络线,这种一般适合主要城市与干线铁路之间,或者两条主干线之间。有的是站站联络线,主要是方便列车引入。还有就是城市铁路枢纽布局联络线,用于衔接多条高铁,类似于高速公路立交桥的功能。

今天我们就来盘点3条高铁联络线,看看它们都有哪些进展。

1、扬州东站北东联络线。扬州东站,是连镇高铁的一个中间站。站房面积27975平方米,站场规模为2台6线,算是一般地级站规模。不过扬州东站还引入了沿江高铁,已经准备扩建了。

扬州市启动的扬州东站北东联络线,是与北沿江高铁主线同步建设的配套工程。

扬州东站北东联络线,具体走向是从扬州东站车场北侧引出,向西跨越太平河后折向北东,再次跨越太平河后止于宁启铁路泰安镇线路所,与淮扬联络线衔接,单线线路长度12.424km。设计时速80公里。

这条联络线有两大功能,一个就是实现沿江高铁与连镇高铁的互相转换。第二个功能就是扬州东站通过联络线+连镇高铁,接入京沪二通道淮安,实现京沪二通道扬州联络线的功能,今后扬州也可以打通北上通道。

2、许昌北至许昌东高铁联络线。许昌北站的站房面积为1.5万平方米,站台规模为2台6线,接入的是郑阜高铁。

许昌东站是京广高铁的中间站,那么这条联络线的意图就非常明显了,就是实现郑阜高铁与京广高铁的互转。

不过这条联络线不是为许昌修的,而是为郑州修的。

许昌东至许昌北连接线,根据初步规划,新建联络线正线14.5公里,工程投资22亿元。目的是为了实现郑州航空港站与京广高铁的联系。

目前这条联络线已经启动了前期研究,计划在2027年开工,2029年建成。

3-4、利万高铁连接线、鹤张连接线。这两条连接线,可以算一个项目,目的是为了实现重庆万州至湖南张家界的高铁联系,也是国家中长期铁路网规划中安恩张铁路的升级版。

利万高铁联络线,即从沿江高铁利川站引出,接入重庆万州,这也是重庆规划的一条线路,也可以实现成达万和沪渝蓉两大通道的联系。

鹤张联络线,是从沿江高铁鹤峰站引出,接入湖南张家界西站,与张吉怀高铁对接。

鹤峰至利川之间,利用宜涪高铁,就可以打通万州至张家界至吉首的高铁通道。

目前这2条高铁连接线还处于前期研究阶段,重庆将利万高铁列入了中长期规划项目。湖北将这2条连接线列入了省级战略规划,等待合适的时机启动。



图说高铁
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