每年下半年，一般都是我国高铁推进、建设一个比较关键的时期。这是因为，高铁的前提手续很多，一般都是下半年批复，批复跟开工之间相隔时间基本都是在一年左右。
所以下半年获批的高铁多，开工的高铁同样也多。而且我国的高铁建设周期基本都是整数年，自然下半年开通的高铁也会比上半年多一点。
这几天，又有2条时速350高铁同时传来好消息。
1、石家庄至雄安高铁，正式获得可行性研究报告批复。石雄高铁，是国家规划的京港澳通道的组成部分，北端与规划的京雄高铁对接。同时也是京津冀城际铁路网的组成部分。
石雄高铁，规划全长156公，具体走向是从华东站引出，向北经石家庄市高新区、正定与京广高铁正定机场站并站后，经无极、安国、蠡县，接入京广高铁保定东站。短期利用在建的雄忻高铁接入雄安站，同时预留蠡县经任丘至雄安段线路接入条件，也就是说远期规划建设新线。
全线共新设蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东6座车站。
本次工程还将同步建设石家庄东站西北联络线6.8公里，改建石家庄东站、扩建石家庄站动车所。
石雄高铁，是我国纳入今年开工计划的12条高铁之一，同时也是国家十四五规划。不过根据一般经验，可研批复之后还有初步设计批复、施工图审核等环节。从可研批复到项目开工，需要的时间在半年到一年左右。
那么石雄高铁虽然取得可研批复，现在距离今年结束会有3个多月，年内开工的希望已经不大了。
即便如此，这对于石雄高铁来说，依然是一个十分重要的好消息。
2、龙龙高铁梅州至龙川段，正式开通运营。这条铁路的车票已经从9月12日14时开始对外发售，9月14日将开通运营。
梅龙高铁线路全长94公里，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南、五华为新建车站，是广东省首个省级主导实施的350高铁。
龙龙高铁起于福建龙岩，止于广东龙川，是杭广通道的组成部分。当时龙龙高铁本来是一个项目，因为广东和福建两省对于建设标准有分歧。
后来双方协商一致，按照各自的标准实施，所以广东境内的梅州至龙川段按350标准建设，福建境内及两省跨省段按照250标准建设。
现在龙岩至武平段已经开通，武平至梅州段刚开工，所以想打通这条200多公里的跨省通道，还需要4年左右的时间。
广东为何要坚持梅龙高铁按350标准实施呢？粤东地区是广东经济薄弱的区域，这里面交通占有很大的因素。
梅州是广东的一个地级市，建设梅龙高铁就可以通过赣深高铁，打通梅州与广深两市的高铁联系，所以按照350实施是非常有必要的。
石雄高铁和梅龙高铁，这两条高铁一条在北部的京津冀，一条南方的大湾区，它们都是350标准的高铁。如今两条高铁同时传来好消息，这对于国家主干道的建设来说，意味着越来越通畅了。
