转眼到了9月，距离2024年收官越来越近了。今年是十五五规划的启动之年，同时也是新版的中长期铁路网定稿的关键之年。
所以今年很多省份都表态要加大高铁的争取力度，9月才刚开始就有6条推进中的高铁有很重要进展。
1-2、万州至利川高铁、鹤峰至张家界高铁，列入湖北战略规划。这2条高铁都是恩施主推的项目，其中万州至利川高铁还纳入了重庆市十四五规划项目。
这2条高铁其实是安恩张铁路的升级版。在中长期铁路中，安恩张属于跨省普通铁路。随着沿江高铁渝宜段的推进，恩施就有意通过2条连接线，实现万州至张家界段升格为高铁。
目前恩施已经委托设计部门开始预可研，同时在湖北新编制的省级战略规划中，这2条高铁也纳入其中，说明得到省级支持，为下一步实施打下基础。
3-4、通化至丹东高铁、沈阳至辽阳至鞍山城际铁路，启动前期研究招标。东北地区这几年高铁在建项目和入规项目都偏少，所以在十四五末期东北各省对于高铁的谋划力度在加大。
9月初，辽宁发布了《新建高铁和城际铁路规划建设研究服务项目招标公告》，其中就有2个高铁项目，分别是通化至丹东高速铁路、沈阳至辽阳至鞍山城际铁路。
通化至丹东高铁，是东北规划的纵向通道佳木斯至大连高铁的组成部分，未来还可以通过大连至烟台跨海铁路，形成东北新的南下通道。
沈阳至辽阳至鞍山城际铁路，是沈阳谋划的城际轨道交通线路，一期是从沈阳地铁二号线继续向南延伸至辽阳，将直达桃仙机场，二期继续延伸至鞍山。
5、沿江高铁宜昌至涪陵段，7座站房启动设计招标。宜涪高铁，是沿江高铁最后一段，也是今年计划开工项目。年初就已经完成可研批复，近期召开了初步设计评审会。
现在宜涪高铁正在全力冲刺年底前实质性开工，站房设计工作已经提前启动。此次设计的7座站房和规模分别是：长阳东站站房建筑规模6000平方米；五峰站站房建筑规模5000平方米；后河站站房建筑规模3000平方米；鹤峰站站房建筑规模6000平方米；恩施南站站房建筑规模18000平方米；利川站站房建筑规模6000平方米；石柱东站站房建筑规模6000平方米。
当然这个规模不代表最终规模，只是国铁出资部分的规模。各地一般都会根据需要扩大规模，扩大的部分资金由地方承担。
6、苏锡常城际铁路太仓先导段，通过可研评审。苏锡常城际铁路太仓先导段，是苏锡常城际铁路与上海嘉闵线对接工程。线路起于太仓站，止于苏沪省界，与上海市域铁路嘉闵线北延工程对接。
线路全长10.3公里，在太仓境内设3个站。可以看出，这既是一条城际铁路也是市域铁路，方便太仓融入上海一体化发展。
