都说高铁的前期推进比较繁琐，其实建成后的验收、调试同样也不容易。一条高铁全部竣工之后，想要进行静态验收，就是对工程质量进行检测。
静态验收之后就是联调联试，通过“黄医生”反复测试，收集实验数据，检验铁轨、信号等是否符合要求。再之后就是试运行，这时候是动车空跑，最后才是正式开通环节。
每年下半年，既是高铁开工建设的集中期，又是新建高铁开通的密集期。8月份，就有4条新建高铁同时进入“试运行”阶段，距离开通就只差临门一脚了。
1、成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段。川青铁路，是我国“八纵八横”高铁中兰州西宁至广州通道的组成部分，线全长约836公里，设计时速200公里。
因为线路里程长、投资大，所以分为五段推进，其中成都东至青白江东段与西成高铁共线早已建成、海东西至西宁段与兰新高铁共线早已建成，青白江东至镇江关段2023年11月28日开通运营。
镇江关至黄胜关段，是其中的倒数第二段，全长约70公里，新建松潘、黄龙九寨、黄胜关等3座车站。7月份联调联试，8月13日试运行。
2、重庆至宜宾高铁。渝昆高铁，是我国八纵八横主通道中京昆高铁的组成部分。线路全长699公里，经过重庆、四川、贵州和云南共三省一市。
线路也分为多段推进，其中重庆至宜宾段，是最早启动建设的。线路自重庆西站引出，经过四川的泸州、宜宾等地，终点是宜宾东站，全线共设8站，其中九龙坡站为预留。
重庆至宜宾高铁，在2020年12月正式开工建设，2024年6月份进入联调联试阶段，8月16日启动试运营。
去年底开工的成自宜高铁，属于京昆北线，和南线的重庆至宜宾高铁的终点，都是宜宾东站。宜宾将成为川渝南部重要的节点，是云南与西南地区、华北地区联系的交通要地。
3、包头至银川铁路惠农至银川段。包银高铁，是网京兰通道的重要组成部分，设计时速250公里。线路全长519千米，共设13座车站，分为包头至惠农段、惠农至银川段，其中惠农至银川段先开工。
包银高铁惠银段正线全长约99公里，起点位于石嘴山市惠农南站，终点接入银川站。全线共设惠农南、石嘴山、沙湖、银川4座车站。8月16日进入试运行阶段。
4、龙岩至龙川高铁梅州至龙川段。龙龙高铁，是杭广通道的组成部分，全长290公里，横跨福建和广东两省。
龙龙高铁分为三段，其中龙岩至武平段已经建成，武平至梅州段将在8月开工。
梅州至龙川段是最西段的一段，也是全线第二个启动的路段，位于广东省境内，全长93.982公里，设计时速350公里，共设4站。
以上我们盘点的4条高铁，都是在8月份启动了试运行阶段，而且大多都是国家主通道，对于打通区域路网都有重要的意义。8月火力全开，也为后来密集的开通运营打下基础。
