铁路开工前有很多程序要走，其中有2个报批手续比较关键，一个就是可行性研究性报告批复，另一个就是初步设计批复。
可研批复代表着项目同意建设，初步设计批复意思是同意设计方案。铁路想要开工，这2个手续缺一不可。
2024年拟开工的铁路项目，到现在很多都还在走流程，官方答复都是在抓紧报批工作，那么这个意思就很明显了，那就是开工还要再等等。
1、宜常高铁，湖北省答复可研已经上报待批，湖南省称正在抓紧初步设计报批。宜常高铁的可研评审是在去年11月份就举行的，目前正在进行线路的补充定测。
既然可研报告已经上报，那就说明线位站址已经初步明确，但是还有微调的空间，这个就需要补充定测明确地质条件之后，在初步设计方案及施工图里具体确定了。
按照正常的流程推算，可研评审已接近一年，但是尚未拿到可研批复，乐观的话年底前问题不大。
可是可研到初设，这里面的流程也不少，也需要半年到一年的时间。宜常高铁想要实质性开工，起码是明年下半年的事了。
2-5、合湛高铁、焦洛平高铁、铜吉高铁、兰张高铁武威至张掖段，这4条铁路都有一个共性，就是可研已批复，正抓紧初步设计报批。
合湛高铁是在去年获批的，算是这4条里最快的了，不过合湛高铁的初设前置专题推进不太顺利，主要是环评耽误了一段时间，现在环评报告进入公示阶段。如果能顺利批复，那么开工时间就可以稍微提前。
焦洛平高铁和铜吉高铁的可研批复时间基本一致，现在两条线路也是处于环评公示阶段。这2条高铁，都是国省拟定的年内计划开工项目。
现在距离2024年收官，还有4个多月，如果初步设计评审会能够尽快召开，那么年底前完成施工招标还是有可能开工的。焦洛平的希望更大一点，因为位于河南省境内，协调更简单、批复程序也相对简单。
兰张高铁武威至张掖段，可研批复时间在7月份，进度就比前面3条都要慢一点，那么年内开工的希望就不太大了。
现在兰州至武威段已经建成，打通兰张三四线，对于甘肃来说非常关键，所以武威至张掖段也在抓紧报批。按照流程推算，明年下半年开工有希望。
以上我们盘点的5条铁路，虽然推进情况各不相同，基本都能在明年顺利开工。但是这也不绝对，因为铁路推进中过程中变数很多。就拿长赣高铁来说，湖南和江西都很着急，环评却卡着推不动，那么开工时间就只能往后推。
不过可研之后遇到重大变数的铁路，毕竟只是少数，大部分还是按部就班的在往前走。早开工晚开工，差别也就是几个月时间，对于整个铁路推进周期来说，影响并不是太大。
所以这5条铁路都说在抓紧报批，意思就是开工还要在等等。等等就等等吧！好饭不怕晚。
