沿海高铁，是我国八纵八横高铁网的组成部分。在2016版中长期铁路网规划中，主要节点城市有：大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～温州~福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）。
先来看看起点城市，有大连和丹东2个，这是什么意思呢？丹东是近期规划，利用沈丹城际，接入沈阳。大连属于远期规划，利用渤海跨海通道直连烟台。
因为沿海高铁天津以北段，目前尚未推进，天津以南各段大多都已经建成或在建。
1、津潍高铁。天津至潍坊高铁，既是京沪二通道组成部分，又是沿海高铁的一部分。全长约348.9公里，设站10座，经过天津、河北、山东等地。该项目在2022年11月开工建设。
2、山东段。沿海高铁山东段的情况比较复杂，因为山东是一个半岛，所以沿海高铁在山东是组合而成的。
潍烟高铁是在建项目，在潍坊接入津维高铁，在烟台接入青荣城际铁路，打通了潍坊、烟台、威海、青岛等半岛城市之间的联系。
过了青岛之后，利用已建成的青盐城际铁路，接入江苏。路线全长428公里，设计时速200公里/小时。
3、江苏-浙江宁波段，大部分已建成。2020年建成的盐城至南通高铁，采用350标准，已经并入沿海高铁大通道。
这样江苏段，从北端的连云港到南通，都已经建成了。南通继续往南，就是通苏嘉甬高铁高铁。
线路起自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里。2022年11月正式开工。
这一段还有一条支线，就是沪苏通高铁，规划未来通过跨海大桥接入宁波，成为东线组成部分。
4、甬广高铁（浙江-福建-广东）。宁波至广州高铁，是沿海通道中非常关键的一段，但是各段的进度差别很大。
起点甬台温高铁，虽然列入十四五规划，可是至今没有实质性进展，短期大概率要被杭温高铁取代。
温州至福州段，在今年加快了推进步伐，可研评审会已经召开，预计明年可以开工建设。
福建境内还有福厦高铁（已建成）、漳汕高铁（在建）。
广东境内的广州以西各段，进展十分顺利，汕汕高铁和广汕高铁均已开通运营，都是按350标准建设的。
5、两广段（广州、深圳-广西）。广州以西段，目前广湛高铁在建，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、至湛江，正线全长401公里。
湛江以西，通过合湛高铁接入广西北海，这也是规划的沿海高铁的终点之一。目前合湛高铁可研已经批复，是年内计划开工的项目之一，正在进行初步设计报批工作。
广东境内还有一条支线，即走深圳，通过深汕高铁接入汕头，然后通过南深高铁引入广西。
沿海高铁大通道，北起辽宁，南至广西，沿着我国沿海画了一个巨大的半圆，规划总里程超过4000公里，将成为散装的沿海城市，就可以拧成一股绳，带动区域经济协同发展。
