在今年上半年,国家召开了十五五铁路规划编制的启动会。最近又有新消息传来,有关部门到四川调研,并召开了四川铁路发展规划座谈会。
同时很多省份的十五五铁路规划编制工作也已经启动了,这就说明今年下半年到明年,都是争取铁路入规的关键窗口期。
近期又有5条铁路回复了新进展,提出的目标很具体,就是要纳入十五五铁路规划并提早实施。
1、成都至格尔木铁路。这条铁路是原来规划的川青铁路的一部分,在新的综合立体交通网中,列入了“厦门至喀什综合运输大通道”。
线路的初步走向是从成都出发,经过都江堰、马尔康,抵达格尔木市,全长约1312公里。初步规划为为客货并用的双线线路,设计标准160km/h。
四川省在9月份的回复中,提到争取将这条铁路纳入国家十五五铁路发展规划。
2、泸遵铁路。泸遵铁路是国家中长期规划里的普速铁路,现在四川和贵州两省都有意将其升格为高铁,作为未来成都至贵阳新高铁的组成部分。
泸遵高铁的前期研究已经启动,规划的走向是途经遵义市赤水市、习水县、仁怀市,终至遵义市。正线全长235公里,设计时速350公里,估算总投资539亿元。
根据遵义市的答复,目前正联合两省共同争取,将泸遵高铁列入国家十五五铁路规划。
3、武咸昌高铁。这条铁路是湖北谋划项目,将既有的武咸城铁延伸至南昌,作为福银高铁的组成部分。
后来这条线路得到了南昌的积极响应,双方联合争取但是没能进入十四五铁路规划。现在武汉枢纽直通线有了关键性进展,武咸昌高铁推动起来应该会容易一些。
咸宁市答复,要联合九江和南昌,争取将武咸昌高铁纳入国家十五五铁路规划。
4、恩施至黔江铁路。在国家中长期规划中,经过恩施有安恩张和恩黔昭等2条普铁。由于这2条线路跨省较多且里程较长,所以一直没有启动。
现在经过优化,恩施至黔江段,将是这两条铁路的共线段,所以具备先启动的条件。恩施已经联合重庆,启动了前期研究。
根据恩施州的答复,这条铁路正在全力争取纳入国家十五五铁路规划。
5、衢黄高铁。衢州至黄山高铁,是长三角城际铁路网的组成部分。规划的起点是沪昆高铁衢州站,经过常山、开化东、黄山机场、黟县东等,接入杭昌高铁黄山北站。
既是一条区域联络线,未来还具备继续向南延伸至丽江的条件。设计速度目标值为350公里/小时,项目预计总投资约283亿。
目前这条高铁浙江和安徽两省已经达成共识,多次赴国家部委汇报,得到了肯定的答复,正在全力争取纳入国家十五五铁路规划。
不过铁路入规是国家从全局角度的综合考量,各省上报项目众多,最后也并不是所有项目都能进入国家规划。以上这5条铁路,都是各省市重点推进的,入规的概率还是很大的。