4条年内拟开工铁路,又往前推进一步,仍未拿到“开工证”!

文摘   社会   2024-09-19 11:26   湖北  

2024年还有3个多月就要收官了,年初制定的铁路开工计划,还有很多没能开工,主要还是因为铁路前期推进的程序很多,不可控因素比较多。

其实这些铁路一直在按照既定程序稳步推进中,时不时就有新进展。今天我们就来盘点一下其中4条,看看它们都进行到哪一步了,何时能开工呢?

1、铜吉高铁。8月份,贵州传来消息,铜吉铁路贵州段下穿杭瑞和铜怀高速公路的设计方案,已经获得省交通厅批复。

当然这个程序是初步设计前置专题中的一个,属于常规程序,并不算是关键专题。铜吉高铁真正关键的是环评。

这条高铁本来计划在十三五时期开工的,因为环评的影响,推迟到十四五。后来国家特事特办,采用容缺受理的方式,铜吉高铁才正式拿到可研批复。

今年7月份,铜吉高铁的环评申请正式提交到国家相关部委,这就说明二次公示已经结束,将要进入部审环节。按照正常的流程,顺利的话会在9月底到十月初获得环评批复。

这就为初步设计批复打下基础,这才是铁路的“开工证”。

2、合湛高铁。这条高铁的推进同样是极不容易,中间经历过多次标准提升,直到2023年才取得可研批复。但是在环评专题也遇到了一些阻力,一方面是经过了环境敏感地带,另一方面就是湛江对引入方案还在深化。

不过现在这些问题都已经解决,合湛高铁的环评申请,是跟铜吉高铁同一批上报国家部委的,预计批复的时间也会大致接近。

同时在8月底,合湛高铁的水土保持方案也上报待批,这也是初步设计的前置专题。看来是准备在年底前拿到开工证了。

3、石雄高铁。石家庄至雄安城际铁路,最近的重要进展是一个接一个。先是拿到了关键的可研批复,接着就启动了施工图审核招标,这2个都是铁路开工比较关键的手续。

8月份,石雄高铁保定东至石家庄段,环评申请已经上报,进入受理公示阶段。环评一般要经过两次公示、评审、批后公示等阶段,周期半年左右。

虽然在环评文件中,石雄高铁明确的开工时间节点是2024年12月。不过按照铁路经验,在今年年底之前,石雄高铁拿到开工证的概率非常小。

4、宝中铁路扩能改造工程。这虽然是一条普铁,却是国家规划的新欧亚大陆桥的辅助通道,而且国铁出资比还不低,说明这条铁路的重要性。

8月份,宝中铁路扩能改造工程的环评进入第二次公示阶段。同时施工图审核也启动了招标。

铁路关键的开工证,就是初步设计批复,这2个都是初步设计专题中最关键的2个子专题,这就说明正在全力争取年内开工。

以上我们盘点的4条铁路,都是年初国家制定的拟开工铁路项目,现在都在抓紧推进中。不过距离初步设计批复,还有一定的距离,这4条铁路都没有拿到开工证。


图说高铁
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