4条高铁努力争取,奈何“生不逢时”,至今收效甚微

文摘   社会   2024-10-12 16:43   湖北  

我国的高铁建设,大概是以2021年国办27号文为界,分为两个阶段。2021年之前,全国高铁建设势头一片火热,也就是在这几年很多省份在高铁建设方面后来居上,但是也有些传统优势省份,因为没有抓住机会,逐渐被边缘化。

2021年之后,国家进一步收紧了铁路规划建设,对于建设标准、建设时序等都提出了更高了要求。今天我们就来盘点4条各地都在努力争取的高铁,看看他们的进展情况如何?

1、随岳高铁。这条高铁湖北谋划也有很多年了,但是只停留在县级层面。之前应城就联合仙桃,争取过这个线路。

现在天门、潜江、京山各市又在联合推进,都出资请铁四院做了对于自己最有利的路线方案。

目前随岳高铁,可以看成是京广高铁二通道的组成部分。奇怪的是,京广高铁运力早已饱和,大市国家并未建设二通道的想法。

沿线的省会城市,自然不会放过这条线路。比如武汉,就预留了时速400甚至是更高标准的二通道线路。

可以看出,随岳高铁虽然各市努力争取,注定收效甚微。

2、长九高铁。湖北提出了武杭高铁的方案,得到了浙江的积极响应。目前武杭通道,池州以东基本已经建成。

湖北段还没有开始,湖南就要跳起来摘桃子了。修建长九池高铁,就可以接入池黄高铁,打通至长三角各大城市的高铁通道,同时也可以作为南沿江高铁的组成部分。

可是在国家层面,并没有南沿江高铁的规划,所以长九高铁的推进本来就充满了未知数。这个时候,南昌又出来横插一杠,要求将南昌作为节点,变更为长昌九高铁。

线路更绕,只怕推进起来更难了。

3、成巴安高铁。巴中作为四川的一个地级市,巴南高铁高铁通车后,才正式进入高铁时代。但是巴南高铁,不是国家主干线,目前只是四川城际铁路网的组成部分。

这就意味着,线路车次偏少、覆盖城市有限。怎么呢?大力推动成巴安高铁的建设,在安康接入合康高铁,成为一条新的沿江高铁北线通道。

目前的实际情况是,沿江高铁在川渝地区,就有成渝中线、成达万高铁在建,短期内肯定是无法饱和的,成巴安高铁是猴年马月的事,谁也不知晓。

4、宜西攀高铁。宜宾至西昌铁路,已经列入国家中长期铁路网规划,不过是普铁项目,一直没有启动。

这几年各省对于普铁建设的热情不高,纷纷要求上马高铁。

在这样的背景下,四川干脆提出了宜宾西昌至攀枝花高铁,还要求按照350标准建设。要知道这一区域的人口密度很低,加上经济不发达,途经的城市体量小,而且规模小。这些都不满足,国家在27号文中对于350高铁的建设要求。

可以预见的是,宜西攀高铁升级难度很大,只有继续拖下去。


图说高铁
带你了解全国高铁新进展、新规划、新路线
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