8月中，国发召开了全国铁路项目前期工作推进会，其中提到各部门要加强联动，确保2024年度铁路建设任务如期完成。
今年上半年，国家共批复了7条铁路，跟年初的计划相比，这个比例还是有点偏低的，其中高铁项目更少。可以预见的是，下半年拟开工的高铁项目，肯定要加速推进。
就在8月份，又有4条计划内开工的高铁项目，迎来了关键进展，今天我们就来盘点一下。
1、盐城至宜兴高铁，有2段新获批，正在推进南延。近期，江苏省批复了盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路，盐城至靖江段、惠山至宜兴段可行性研究报告。
加上3年前批复的江阴至惠山段，整条盐宜高铁只剩跨江的靖江至江阴段尚未批复。当然这一段进度滞后是有原因的，主要是过江通道在论证中发生了重大变化，从前期规划的桥梁改为了隧道。
这里面需要规划变更、重新设计、重新报批，耽误了盐宜高铁的整体进度。现在过江通道段，已经完成了可研审查，争取年内获批。
盐宜高铁是年内拟开工项目之一，很多路段已经具备开工条件，但是先期开工没有太大意义。
就在盐宜高铁加快报批的同时，南延线项目也在推进中，即延伸至湖州对接杭湖高铁，这样盐宜高铁的作用将会更大。
2、宜昌至常德高铁，湖南段启动补充定测地质勘察招标。宜常高铁在2023年底召开可研评审会，是有希望在年内开工建设的。
不过现在可研尚未批复，已经同步进入了初步设计阶段，这次启动的补充定测及监理招标就是其中一个程序。
宜常高铁的最新进展就是可研报告上报国铁待批，线路补充定测招标完成，按照目前的进度，年内可研批复问题不大。实质性开工，大概率要等到明年上半年了。
3、合浦至湛江高铁，水土保持方案上报待批。水保方案，是初步设计批复的一个前置专题。合湛高铁还进入了环评公示阶段，这也是初设非常关键的一个环节。
合湛高铁经过两次可研批复，第一次是按照城际铁路标准批复的。后来升格为沿海高铁通道，又重新按350高铁报批，并在2023年取得可研批复。
今年就是合湛高铁全力冲刺开工的关键之年，初设的各项前置专题正在稳步推进，年内顺利开工还是有希望的。
4、成达万高铁与成渝中线铁路乐至联络线，启动施工招标。成达万高铁与成渝中线，都是沿江通道组成部分。
这2条干线高铁在乐至，原规划是十字交叉不互通，后来四川申请建设乐至站联络线，在2023年获得国家批复，路贯通长度8.303km。这条联络线可以加强成都铁路枢纽的灵活调度能力。
乐至联络线进入施工招标阶段，就意味着项目很快就可以实质性开工建设。根据初步时间安排，计划2024年11月开工，2027年9月建成。
