高铁的推进过程，一般都是曲折往复的，尤其是一些存在线路争议，或者是争议比较大的高铁，过程就更加复杂了。
当然也有一些高铁，是遇到了一些意想不到的情况，导致开工进程受阻。不过困难终会解决，也会迎来希望。
今天我们就来盘点3条推进遇阻的高铁，它们都有了非常重要的关键进展，让大家重新看到了开工希望。
1、武汉枢纽直通线，用地预审获得通过。武汉枢纽直通线项目，在2022年就已经完成可研评审，湖北原计划当年开工。
可是从2022-2024，这三年的时间，湖北年年将其作为省重点项目，列入年度开工计划。国铁一团一直称“部分路段尚未纳入规划”，导致线路迟迟不能可研批复，也就不能开工建设。
近期武汉枢纽直通线项目，终于往前推了一步，用地已经正式通过预审。用地是可研批复一个非常关键的前置程序，这就说明可研获批也快了。
不过武汉枢纽直通线的设计方案也发生了很大的变化，新建350的高铁线路里程大幅缩短，更多的是利用既有铁路。同时对过江通道为符合规划，也做了相应调整，投资额大幅缩减。
2、长赣高铁，第三次环评上报。长赣高铁是2022年可研批复的，近三年的时间也是每年都喊出了开工，甚至还有时间表。
没想到长赣高铁长沙城区段，却因为环评阻碍了一年多的时间。因为高铁穿过城市建成区，这会造成噪音污染，沿线居民对设计方案有异议。
这应该是近几年高铁建设才遇到的一个新问题，所以应对经验不足。长赣修改了方案之后，再次被驳回。
第三次，是在国家有关部门联合指导下，重新修改了设计方案以及提交了环评报告，所以这次获批的问题应该不大。
长赣高铁的初步设计批复，只剩环评一个前置专题，可以说是万事俱备只欠东风，年底开工的希望还是有的。
3、六庆高铁，代建协议已经提交审查。六安至安庆高铁，比上面2条的过程更曲折。其实六庆高铁的前期报批还是非常顺利的，毕竟只是省内一条城际铁路，流程要简单的多。
可是六庆高铁可研批复已经4年了，开工仪式也举行了三年多了。年年说开工，可是一年拖一年，就是不能开工。
近期安徽又答复了六庆高铁的进展，目前六庆铁路的业主方，准备将工程委托给宁安铁路公司代建。项目的代建协议书，已经提交铁路部门审查，通过后就可以签订协议了。
这是高铁建设的最后一道程序，之后就可以开工建设了。
但是安徽回复称，具体何时签订协议未知，正在尽量争取、提早建设。不过这说明六庆铁路，并不是搁置，还在往前推进，还是看到了开工的希望。
