根据国铁集团半年工作会议，在2024年上半年，全国累计新开通线路979.6公里，包括宜昌至涪陵高铁、铜仁至吉首铁路、焦作至平顶山铁路等在内的，共有7个铁路项目已完成可行性研究批复。
今年内全国拟开工的高铁项目就有12个，但是目前为止只完成了7个项目的批复。铁路可研获批不等于就能开工，为了完成了今年的进度，下半年批复的铁路的项目应该会更多。
事实也是如此，现在是8月中旬，2024年下半年也就刚1个多月，已有3条铁路成功获批。今天我们就来盘点一下。
1、盐泰锡常宜铁路：盐城至靖江站段、惠山站至宜兴段。盐宜高铁，是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路，项目自北向南串联了江苏的盐城、泰州、无锡、常州等地级市，连接众多的全国百强县，一直都是江苏重点推进的高铁项目，也是2024年拟开工项目。
但是盐宜高铁的推进速度却不快，主要是受过江通道的影响。原计划的过江通道为桥梁，经过论证之后，对于通航要求、航道疏浚等工程会造成影响，所以又改为隧道方案，这样一来就耽误了时间。
线路全长311公里，现在就已经拆分成了4段，分别是盐城至靖江、靖江至江阴、江阴至惠山、惠山至宜兴。
各段的推进速度也不一样，其中江阴至惠山段在3年前就已经获批；盐城至靖江站段、惠山站至宜兴段在2024年8月份获批；靖江至江阴段也就是过江段，还在可研评审阶段。
2、宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程。宝中铁路，连接陕西宝鸡市、甘肃平凉市，终点是宁夏中卫市，是西北地区一条重要的客货共线铁路。
这条铁路建成的时间较早，道路等级标准较低，所以宝中铁路扩能改造工程，就被列入国家十四五重点项目。
整个项目分为两段，分别是平凉至安国镇（上半年已批复）、安国镇至中卫段（2024年7月批复）。其中安国镇至中卫段扩能改造工程，线路全长262公里，投资估算165.9亿元，按照160公里/小时标准建设。
宝中铁路新建三四线，主要是为打通疆煤南运新通道。不过此次扩能改造之后，线路等级提高到160，普铁列车的速度也将提升明显，对于沿线城市而言，还是非常有利的。
3、赣深高铁深圳光明城站至西丽站。8月份，总投资371亿元的新建深圳西丽站及相关工程的可行性研究报告，正式获得国铁集团和广东省的联合批复。
这个项目主要包括以下三部分：（1）新建深圳西丽站，车站规模为13台25线；站房面积12万平米。（2）新建赣深高铁光明城站至西丽站，正线长度12.26公里，按照350时速标准的高铁建设。（3）新建深圳北动车运用所，按照总规模14条检查库线和80条存车线布置，本次实施8条检查库线和40条存车线。
西丽高铁枢纽，是深圳市规划的“三主四辅”火车站的主枢纽，全部建成后将超越深圳北站，成为深圳最大的高铁站。
