8月已经过去，这就意味着距离2024年收官又近了一步，同时也意味着十四五规划期又往前推进了。
十四五时期，国家确定的高铁建设目标就是贯通八纵八横主通道，所以在十三五末、十四五初，很多高铁项目密集开工。如今已经到了建成通车的关键阶段了。
川青铁路镇江关至黄胜关段，是在8月底开通的一条高铁。铁路开通就意味着建设期正式结束，进入运营阶段了。镇江关至黄胜关段，是整条川青铁路卡脖子路段之一，随着这条铁路的通车。
成都到黄龙九寨的时空距离会进一步缩短，对于打通主通道、带动川西北地区的旅游发展，都起到十分关键的作用。
在8月进入试运行的铁路就更多了，有杭温高铁、宣绩高铁、渝昆高铁重庆至宜宾段、包银高铁惠农至银川段、龙龙高铁梅州至龙川段。
铁路试运行是开通前的最后一道程序，不过试运行时间并不固定。比如杭温高铁，在今年7月份就已经启动试运行了，但是至今依然没有正式开通。
后面的4条，都是近期才启动试运行的，不过也有可能会先开通。
渝昆高铁重庆至宜宾段、包银高铁惠农至银川段，分别是八纵八纵八横主通道中京兰高铁、包银海高铁的组成部分，在国家路网具有很关键的位置。
另外四条，基本是城际铁路和重要的区域连路线。宣绩高铁短期看是安徽省内的一条城际，实则是南京至黄山快速通道的组成部分。
龙龙高铁梅州至龙川段，目前衔接的是广东福建两个省，未来还是杭州至广州快速通道的组成分。
工程静态验收通过，转入联调联试的铁路有2条，分别是荆门至荆州高铁、广州至清远城际北延线。联调联试主要是对路基、信号等进行验收，是高铁开通的第二步。这两条高铁也是冲刺年内开通的。
荆荆高铁目前在荆门和荆州，处于两头断头路。荆门与在建的襄荆高铁对接，荆州与规划的荆岳高铁相连，是呼南与京广的联络线。
正在进行铺轨作业的高铁主要有：哈伊高铁铁力至伊春段、宜昌至郑万高铁联络线、包银高铁内蒙古段、集大原高铁山西段。铁路铺轨距离开通虽然还有不小的差距，不过铺轨完成，一般就意味着建设期基本结束。
这几条高铁中，哈伊高铁铁力至伊春段是目前东北地区在建的为数不多的高铁之一。宜昌至郑万高铁联络线，原本是准备作为沿江通道使用的过渡方案。目前沿江高铁已经全线启动，那么这条铁路未来能发挥什么作用，还有待进一步观察。
包银高铁内蒙古段、集大原高铁山西段，分别是包银海通道、呼南通道的组成部分。尤其是是集大原高铁，是呼南高铁襄阳以北段的最后一段，建成后整个北方的呼南高铁就全部贯通。南方各段进度不一，襄荆、邵永段在建，宜常段加速推进，广西段何时开工未知。
