最近我去勾庄比较多次，开车去过，地铁也去过，跑着步也去过。各种维度的交通方式都体验过后，我发现勾庄现在整体宜居程度挺高。
虽然到处都是工地，但这是新板块要成熟起来的必经阶段，很正常。看着现在断头路还比较多，过几年几个项目交付后自然而然就通了。玉湖目前还没有整体交付，等二期开放后，相信体验感也会更好一些。
玉湖怎么说呢？
作为勾庄最近的大热门，也是目前除万象城之外最大的一个配套。玉湖的运营方也有意把玉湖做成网红打卡地。小红书上没少刷到各种推荐笔记，照片也拍得非常高级。但属于宣传远好于实际的那种。
营销做得出彩，容易让人有落差，就会翻车。小红书又是著名的“拔草圣地”，我去了三次玉湖，早中晚三个时间点都去了，每次都觉得货不对版。
玉湖属于一个板块内部的配套，小小的也不大，体量和亚运公园、城北体育公园没办法相提并论。另外和同样是人工湖的金沙湖、丰收湖、桃花湖也存在差距，它的功能定位我觉得应该是便民公园，丰富勾庄人民的生活，如果硬要上升到杭州人气公园第一名，就差强人意了。
当然，无论对玉湖的评价如何，有总比没有好，玉湖的存在最大的意义就是补充板块的配套。从这点来说，玉湖让住在这里的人更有幸福感就足够了。
但一个玉湖，不足以让勾庄成为桥西、申花的“平替”。
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昨天我跑步去了趟勾庄，总觉得勾庄就距离我差不多3公里，我住在桥西。但用脚步丈量后才发现，勾庄还是远，哪怕是跑到距离最近的“海棠三子”，也有5公里。从“三子”到城北万象城，差不多还有2.5公里。
这时候我才意识到，原来我距离勾庄中心有7.5公里，和我到西湖断桥差不多。
这个距离有点劝退我，至少下一次我不会跑步去“玉湖”。另外，从桥西到“玉湖”也没有一条顺畅的路可以畅跑，城市道路的红绿灯多了点。
如果跑步去运河新城，那就是完全不一样的体验。
我经常从桥西跑步运河新城，沿着运河沿线一路向北，到音乐公园只有2公里。边上就运河绿道，从音乐公园开始就碰不到一个红绿灯。这种沿着运河跑步的感觉，压缩了心理距离。一路跑到汀岸印月的位置，体验上也不会觉得有7公里。
看到这里，很多人会问：博主，为什么要这么对比？
因为时常看到两个板块的讨论，勾庄和运河新城两边的业主争论不休。
地图上看看，两个板块的物理直线距离其实差不多，但这两个板块其实是完全不同的两个板块，功能定位就不同。
勾庄偏区域新中心的定位，所以会有诸多区域中心的配套，包括商场、地铁、以及沈括小学、中学，玉湖以及以后的运动中心等等的配套。因为要满足区域中心的使命，配套要全，所以大家也感觉到现在的勾庄很宜居。
但运河新城就不一样，它是承接拱宸桥一带的，在原有的基础上去补充和升级，它的定位不曾脱离原来的区域中心，甚至它也不是新中心，它可能就是桥西的平替。很多配套设置，运河新城是没有的，甚至也没有规划，为什么呢？因为它是承接和补充，原来在的还是可以用得上。
从功能定位来看勾庄和运河新城两个板块，我们就能理解，为什么从桥西去运河新城这么通畅，融合得这么好，一条运河游步道就可以到。但从桥西去勾庄，就会有很强烈的割裂感。
跑步是如此，开车也是。
从桥西开车去勾庄，还是晚上10点，依旧很堵，一方面两个板块之间的路很窄，另一方面红绿灯是真的多，7公里的路程开车也要25分钟。
从桥西去运河新城，开车就快很多，因为两个板块承接得好，丽水路隧道的意义就在这里。
所以桥西申花的平替是运河新城，勾庄它自己就是中心。（THE END）
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