总第1141期
图片来源：蔚来汽车
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蔚来体验中心郑州滨湖店-用户休息区
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伴随着新能源汽车销量日趋稳健、品牌度日渐成熟，此时选择有序撤离租金昂贵的购物中心，可以看作是其对门店运营投入及费用分配的一次重构。与其将大量的预算投入到租金项，不如将这一费用的权重和占比更多地释放给车主、准车主及潜在车主，“宠粉”的同时，更加精准的“以营促销”；
虽然核心商场的客流量有保证，但从销售转化率来看似乎并没有前些年保持较为稳健的持续增长，反而愿意驱车数十公里去到汽车城的顾客目的性和购买意愿更强，订单转化的周期更短更快；
新能源汽车门店在有序撤离租金昂贵的购物中心的同时，在现阶段并未All in在传统汽车城，还是会在周末或重大节假日期间，通过在购物中心的公共空间搭设展台或临时性的填补空铺做快闪店的方式进行品牌展示与销售。这样的策略既避免了高昂的建店投入，又能够以更加灵活、性价比高的短租模式保持品牌在核心商圈的热度；
随着品牌在售款式更多样性，现有的购物中心体验店面积已经难以满足品牌展销及服务车主的需求。例如蔚来汽车，相比较其在2018年进行第一轮全国大规模建店布局时仅有一款ES8在售车型，截至目前其已经拥有9款车型同时在售，因此需要更大的空间来完成车辆的展示及各项功能的体验；
随着新能源汽车在品牌建设、产品研发、销量等各方面的逐步成熟，其在门店渠道模式方面也开始从早期的纯直营，逐步转向经销商伙伴模式。例如小鹏汽车、阿维塔、腾势、蔚来汽车的子品牌乐道、智己汽车等，均在积极拥抱经销商模式。此举对于车企而言，将会进一步降低其管理和运营成本、库存压力。
