久等了，市民们苦等7年的深中通道终于在昨日正式通车，深穗中三地居民狂喜！
对于深圳市民来说，通道一开，开车去中山搓一顿乳鸽只是分分钟的事。
对于中山市民来说，泼天的富贵来了，房价又有上升空间。
对南沙而言：嗯？南中高速万顷沙支线还没开通，但不妨碍我造造势。
总之，一条通道，成就三家之喜。
尤其是南沙，利好的饼画了这么多，手握深中通道+全运会两张底牌，到底能不能好起来？
先来说说深中通道，为什么会引起那么大的关注度？
深中通道是世界首例水下高速公路枢纽互通，建设时间长达7年、全长24公里、超1.5万人参与建设。
作为深莞惠和珠中江两大城市群之间的唯一公路直连通道，起自深圳机场互通，与广深沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。
深中通道开通后，深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内，未来广州南沙至中山仅需15分钟，珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时之内。
可以说，深中通道开通后，大湾区市民的区域内通勤的时间成本极大缩减，直接将“大湾区是一家”的口号落到了现实。
因此，爱凑热闹的家人们就在昨天首开之时纷纷挤去打卡体验。
情况可想而知，本该通勤效率提高的深中通道堵车了，而平常堵死的虎门大桥却十分通畅……
30分钟的路走了两小时，不知道还以为这是早晚高峰的黄埔大道👇
从上述的情况来看，深中通道的战略地位之高，大家应该都明白。
那么可能就有人会问，深中通道的开通，跟南沙有什么关系呢？看上去中山的受益更多。
放在现在来看，确实没南沙什么事，因为南沙至中山高速公路（南中高速）万顷沙支线计划在今年建成通车。
从进度来看，大概率要等到年底才通车。
这意味着，现在深中通道惠及的还是深圳、中山两地的居民，南沙的市民得等开通之后才能参与进来。
但这也只是晚了一点开通，不代表不开通，南沙趁此机会造造势也合理。
况且，等项目建成后，对于南沙而言那是实打实的利好，届时从南沙15分钟可至中山城区，20分钟内可抵达深圳。
尤其是有飞行需求的居民，待支线开通后，南沙居民经深中通道前往宝安机场仅需20分钟。（数据来源：广州南沙发布）
可以说，比起亲近广州市区，南沙与大湾区其他城市链接更为密切些。
南沙不缺利好规划，就是缺能把人留下来的机会，而深中通道就是一个很好的留人机会。
4月1日，广州统计局官方发布了2023年广州的人口数据，其中南沙常住人口分别为96.79万，距离百万大关还有一步之遥。
2023年，南沙常住人口增长了12.13万人，在广州11个区中排名第二，说明南沙的吸引力在持续增强。
深中通道开通后，南沙将再度成为深圳、东莞两地购房者的投资地之一，吸引外地人到南沙工作、置业。
更何况，万顷沙还有一张底牌——全运会。
去年华润斥巨资拿下万顷沙体育馆地块，为2025年的全运会做准备。
体育馆选址距离万顷沙主城区约15公里，很远，一开始很多人不理解，但是结合深中通道大家就明白了。
体育馆位置，就在深中通道万顷沙出口附近，想要通过深中通道带来人流，再用全运会来造势，后续用体育赛事、演唱会来持续虹吸人流。
当然了，手握深中通道+全运会两张底牌的南沙，到底能不能留住人流，还有待观察。
但起码这几天，南沙的被提及度高上不少，只要有关注度，就会有人来，能不能留住人，就看南沙后续如何发力。
说回南沙的楼市。
经历过前几年的炒作泡沫，现在的南沙房价相对稳定不少，成交均价基本维持在2.8万/㎡左右。
虽然不及巅峰期的高度，但放到现在的市场环境里，价格稳定，也算不错了。
而且这个房价对于深圳客来说也十分具有吸引力，通勤不过几十分钟，房价相差悬殊，优势相当明显。
更何况，大家对南沙诟病已久的“光有饼，不落地”问题，也在慢慢解决。
现在深中通道的顺利开通，万顷沙支线的即将开通也打破了市场质疑，原来南沙的利好真的在兑现！
除此之外，南沙也有很多“饼”已经落地了，诸如IFF永久会址启用、中山大学附属第一（南沙）医院启动、南沙环宇城开业。
而这些成果，都在表明，南沙是有能力兑现的，就是慢了一点。
而且南沙被赋予的是国家级的高定位和重大使命，是要打造面向世界的新封面，开发周期注定会很长。
但如今南沙的蜕变大家也看得见，而且就居住舒适度而言，南沙的环境也不差，有山有水也很宜居。
当前房地产整体回落，房子越来越回归纯粹的居住属性，而南沙房价稳定且入手门槛低，对深圳、香港客来说，吸引力很大。
当然了，南沙楼市想要恢复辉煌，不能光靠深中通道、全运会，最根本的还是要把产业做起来，才能留得住人。
客观来讲，南沙正在按照规划一步步成长，给点耐心等待，终究会发展成大家想象中的模样。
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本文仅供参考，不构成投资建议。
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