经过泰式效率的等待，曼谷终于要等来橙色地铁线了。
泰国大众运输铁路管理局正加速建设橙色线地铁的西段项目，即第二阶段，从 Bang Khun Non 到 泰国文化中心。
目前橙色线地铁东段已全部完工，线路为泰国文化中心- Min Buri (Suwinthawong)。
当项目建成后，将连接西段和东段，使乘客能够从东西郊区进入市中心，减轻高峰时段的交通拥堵，同时还能降低 PM2.5 空气污染的影响。
泰国大众运输铁路管理局预测每日将有约30万人次使用橙色线地铁，并将与其他地铁线路连接，例如 MRT 蓝色线、BTS 和 机场专线等。
铁路管理局委托 Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited (BEM) 作为合作方，确保可以按计划完工，并于2030年投入使用。
截至 2024年10月31日，西段项目进度已完成1.90%，施工方为 CH. Karnchang Public Company Limited，负责设计与建设隧道和轨道。
初步计划优先建设 Bang Khun Non、Siriraj、Democracy Monument 、Yommarat 和 Pratunam 五个站点。
首个站点将从 Pratunam 站开始建设，位置在 Phetchaburi 路 上，即目前的水门批发市场。
挖掘隧道和轨道工程将于 2025年1月启动。
为顺利开展，CH. Karnchang 计划从 2024年11月15日 至 2025年1月31日将封闭 Phetchaburi 路的部分路段，以便拆除公共设施、人行道及安装地铁设备。
虽然泰国大众运输铁路管理局和 BEM 的施工可能影响到 Pratunam 站周围区域的通行和居民生活，但建成后将推动区域发展，预计土地价格将从每平方哇150万泰铢上涨至 200万泰铢。
沿线其他站点相近的区域，现有的公寓、别墅、土地价格已经在上涨，未来继续上浮的潜力较大。
除了备受关注的 Pratunam 站外，Rattanakosin的历史保护区也在规划中。
因该区域拥有众多历史遗址，如 Loha Prasat、寺庙、宫殿等建筑，铁路管理局与艺术厅正协商如何尽可能减少施工对历史遗址的影响，预计将花费 4-6 个月进行土壤勘探。
橙色线地铁建设期间，铁路管理局也在与曼谷市政府探讨重建或迁移3座高架桥的方案，包括 Pratunam、Ratchathewi 和 Suthawas 路交叉口的桥梁，以确保施工不会影响桥梁原有的基础结构。
橙色线地铁西段总长 13.4 公里，设有 11 个地下站点，预计于2030年11月 正式投入使用。
橙色线地铁的路线为东西走向，从 Thonburi 铁路线 开始，穿越湄南河，进入老城区，再穿过市中心，最终通向东部郊区，全长超过 35 公里。
说到轻轨地铁，台湾的台南市也应该向泰国学习，这么大一座城市居然一条轻轨线都没有，幸好还有麻豆撑场面。。。
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