随着来自中国的几家大型电动车制造商(如比亚迪和长安)，进入泰国东部EEC罗勇府工业园区投资后，特别是在Phanthong区，土地价格翻了近一倍。
此外，还有来自中国的资本进入该地区购买土地，建设与电动车相关的配套企业，如电池和充电设施工厂。
但是，工业园区的整体购买力并没有太大增强，因为大多数是汽车零部件生产工厂。
购买力和需求并不如位于Map Ta Phut工业区的工厂强劲，因为那里有SCG和PTT等大型石化企业。
此外，工业园区有大量的劳动力，对购房有较大需求，但碍于收入增长有限，很多人贷款都被拒绝，低于100万泰铢的房价更是少之又少。
进入投资的工厂大多是来自中国的供应商、承包商，大部分都是自行运输材料，以及使用自动化设备。
因此，主要获益的是土地所有者，而对当地就业的影响相对较小，与工厂投资额不成正比。
目前，罗勇府工业园区内的土地价格平均每莱高达400-600万泰铢（1莱=2.4亩），比过去2-3年翻了一倍，且需求依然持续增加，是该府最热门的区域。
不过，Map Ta Phut地区则没有新工厂开设，因为土地价格过高，平均每莱1000万泰铢，不适合进行工业园区开发。
来自中国电动车投资的积极影响主要体现在土地所有者获益，但对商铺、劳动力、房地产业和居民住房的影响并没有想象的那么好，因为几乎所有东西都是从中国进口的。
无论是机器或者原材料的进口税，中国企业几乎不需缴纳，有的甚至完全免企业所得税。
加上中国原材料的低廉成本，以及先进的生产技术，本地制造工厂无法与中国产品竞争。
这些商品不仅有本地中国工厂生产，还有来自中国的进口商品，通过电商平台进行倾销，直接冲击了泰国中小型企业。
这也解释了为什么今年以来，泰国本地有大量的工厂被迫关闭。
2024年全年泰国工业用地销售将达7000 莱，这源于2024年前6个月工业园区销售达4020 莱的强劲态势。
第一季度销售量创下历史新高2295 莱，第二季度为1725 莱。
这使得上半年工业园区销售量超过泰国工业园管理局设定的4000 莱目标。
主要得益于中国电动车企业的进驻，其次是电子和家电行业。
超过85%的土地交易发生在东部经济特区(EEC)，包括春武里、 北柳和罗勇三个府。
但中国投资者更青睐于罗勇，因为这里的地价比春武里便宜30%左右。
这导致罗勇的普通土地价格从2019新冠疫情前的每莱 20万-30万泰铢，上涨至每莱 100万泰铢。
预计未来3年内，新增工业用地将超过10000 莱。
不知道未来更多的中国企业进来，对泰国是福还是祸？
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