近代广州最具有代表意义的市政设施建筑为海珠桥。
海珠桥横跨珠江南北两岸，是反映广州桥梁建筑历史从木、石、水泥进至钢铁阶段的里程碑，是当时闻名全国的一项重大工程。
桥始建于1929年12月，由上海美商慎昌洋行承包，转给广州的马克敦公司承建。由广州工务局监理。造价白银103.5万两。相传签合同时，马克敦公司要求用金本位为工料给值，广州工务局局长程天固回应：“这是我国政府自己的事业，当然以中国大洋（即国币）为本位。币制为国家体面及经济所关，也为国际间所承认，我们不能忽视。”马克敦公司理屈，不再坚持。到奠基期近时，世界金价突然猛涨，马克敦公司坐失了20万元；中方则从桥下的堤岸取得巨大地价，足以抵偿建桥费用，还有数十万盈余。
历时三年余，至1933年2月，海珠桥建成，成为广州珠江第一桥。
落成典礼盛况空前。政府安排第一位过桥的不是达官贵人，也不是富豪，而是获第一次耆英大会首席的黄伟及一群老人（耆英：高寿而体健之长者）。
当年广州有歌谣唱道：
河南河北一桥通，
两岸生意竞兴隆；
五羊商品随处有，
钱银滚来乐悠悠。
河南河北一桥通，
莫使橹摇背如弓；
天光坐车去办事，
转眼回家理事务。
河南河北一桥通，
百年梦想终圆梦；
多亏我地陈老总，
为粤为民立一功。
海珠桥为三孔钢桁架结构，桥长
桥额“海珠桥”三字为民国开国元勋胡汉民题。“每宇纵横
桥上建有一亭，名珠江亭，亭柱楹联：“群贤毕至，少长咸集；清风徐来，水波不兴。”（上句出自晋·王羲之《兰亭集序》。下句出自北宋·苏轼《前赤壁赋》）海珠桥连通广州南北两岸，行人如流，熙来攘往，上联正是反映了桥上的热闹景象。下联则描绘了桥跨江上，清风水波之景，点出好一派悠游气氛。
海珠桥建成开通
夜幕降临，桥上电灯亮起，照耀一片，别是一种景致。
民国二十三年（1934）《广州指南》记述海珠桥：
“广州自兴办市政，渐臻繁荣；惟河南以珠江阻隔，交通深感不便。市政府为广拓市区，发展河南起见，乃于民国十八年冬，兴筑铁桥于海珠。由河北维新路，跨过珠江，直达河南瑞仁大街。全桥长约六百尺，中段设有活动电机，以司开合。故较大船舶，亦可通行无阻。桥阔为六十尺，中为车马通衢，次为人力车道，再次为人行道。乃上海慎昌洋行及天津马克敦公司建筑，计需上海规元一百零三万五千两，历时三年有奇，始告完成。……该桥广告地位，为海珠美术广告社办理。入夜电灯，美术广告，辉映全桥，俨如白昼。”
海珠桥夜色
海珠桥建成后，开通了两条路线的公共汽车。
1937年、1938年日机空袭广州，落弹较多的地方是天河飞机场、海珠桥南北桥脚一带和市中心区越华路各军政机关附近。
政权易手之际，海珠桥遭了厄运。
沦陷时期的海珠桥
1949年被炸毁的海珠桥
1950年3月，广州市政府正式开始修复海珠桥，改为钢筋混凝土与钢桁架梁混合结构，并固定桥面，不再能开合。采用英国的一座旧钢桥的钢桁梁改制安装。同年
1974年，为缓和海珠桥交通拥挤状况，在桥两旁扩建两座各宽
1994年，桥中孔出现下沉趋势，桥的主梁结构也出现了变形，承载能力下降。1995年，市政府决定采用自锚式结构加固海珠桥，将中孔桥梁的部分荷载转移到悬索上，并除锈涂漆，竣工后的海珠桥承载能力比加固前提高了50%。
海珠桥修复通车
2012年2月底，海珠桥正式封闭，进行为期18个月的大修。途经海珠桥的22条公交线路改道绕行解放大桥、江湾大桥及人民桥。
2013年8月，大修基本完成。此次大修拆除重建了两端地面上的引桥，并更换了主桥的钢材。包括1995年加建的吊塔在内的加固结构也完成了使命，被全部拆除，基本恢复了1950年的原始结构。9月，修复后的海珠桥正式恢复通车。
注释
民国二十三年《广州指南》
见冯湛泉《日机空袭广州目击记》。载《广州抗战纪实》P.79
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