近日，柳州轨道集团发布了拆除桂柳路北侧墩柱及搭建附属设施的通告。在通告中，首次用到了“未批先建”、“违规建设”等字眼。
▲这相当于官方承认了柳州轻轨的现状。
这个操作其实不是啥大事，正好说明当地相关部门勇于担当，承认此前的错误并积极落实整改。
▲以前的轻轨墩柱立在路中间，影响市民交通出行，就把它拆掉。
这个有啥问题呢？可现在被一些媒体拿来跟风炒作，Diss柳州，还尽扯一些有的没的，就很离谱。明哥曾经在2021年的时候，写过关于柳州轻轨的事情。可惜咱们不带节奏，不搞情绪化，自然就没啥流量。
但是现在，这网络舆论的风向不太对，明哥觉得有必要再写一下关于柳州轻轨的问题。
柳州轻轨错在未批先建
首先，根据2018（52）号文的要求，申报轻轨的城市地方财政一般公共财政预算收入应在200亿元以上，地区生产总值2000亿元以上，市区常住人口150万人以上，单向高峰小时1万人以上。申报城市近三年内政府债务率不应高于120%。
按照此标准，柳州市2018年GDP3054亿元，全市一般公共预算收入194亿元，2018年全市辖区人口227万人。这三条是基本符合2018（52）号文的要求的。
▲同时为了降低审批难度，柳州轻轨采用的跟重庆一样的跨座式单轨。
如果按正常申报流程，柳州轻轨获批下来的概率是很大的。可惜，柳州轻轨最大的问题是未批先建。放在当时来看，很多修建地铁的城市都有未批先建的“嫌疑”，但柳州被抓了个现形的，只能说柳州的运气实在不好。
对于国家相关部门来说，柳州这操作是挑战审批部门的权威。如果柳州轻轨获批，这个口子被撕开，也就意味着全国各地的城市可以照搬此经验模仿突破。
其次，柳州两任市委书记落马并非是因为他们所谓的“政绩工程”，而是他们以基建工程为名谋取私利。以吴某为例，其直接落马的原因并非在柳州而是在南宁。
现在网上的舆论莫名其妙地把这两人的落马原因归结为“好大喜功”，错位扭曲的政绩观，盲目上轻轨项目才导致的落马，这是本末倒置。合着柳州就不配拥有轻轨，柳州人民就不能享受轨道交通出行的便利了？
最后，柳州为了修建轻轨大肆举债，推高了柳州的负债率，这个必然是郑某康的锅。用部分媒体的话说，郑某康确实是在豪赌，豪赌柳州楼市继续火爆，只要土地升值就能轻松覆盖这些债务。
如果不开天眼，站在当时的市场行情上来看，这确实是值得一赌的。以当年的广西南宁为例，南宁的5条地铁成本几乎都靠土地升值溢价来覆盖。尽管很多南宁人嘴硬不承认，但南宁的基建更新速度块，功劳最大的就是房地产。
▲如果没有房地产，南宁不可能开通运营5条地铁线。
有了南宁的成功经验在前，柳州学习借鉴一遍南宁的模式又有什么问题？只可惜，郑某康错判了市场，楼市下行导致柳州卖不出土地，债务缺口越来越大。
放在当时的环境下，要发展柳东新区就如同南宁发展五象新区一样，不上马轻轨项目，你怎么卖地，怎么偿债？
柳州经济转型的阻力
现在网上的舆论，把柳州的经济增长慢甩锅给轻轨项目，负债率高也甩锅给轻轨。
然而你并不知道，柳州的政府负债率并不高，2023年政府负债率是28.41%，南宁市是27%。
▲单看政府负债率，柳州勉强看得过去。
实际上，柳州的债务高在城投债。根据Wind的统计口径，柳州广义债务率将近500%，远高于广西其他地级市。说人话就是，柳州把地方债务隐藏到了城投债身上，也就是俗称的“隐性债务”。
2023~2024年，正好是柳州城投债的偿债高峰，这2年，柳州确实面临较大的偿债压力。
▲城投债实际上就是政府负债，不还就会出现信用危机。
为什么现在柳州要拆除部分轻轨？拆除得花钱，不拆除日常维护起来更得花钱。假设把轻轨建成投入运营，那更是巨亏。
站在化解城投债的角度来分析，柳州拆除部分轻轨墩柱是及时止损。当下柳州需要做的是降低负债，保住信用。不拆就会一直亏，那还怎么降负债？
当然，最快的降负债方式是经济增长。可目前柳州面临的问题，不是三言两语就能够让经济起飞的。除了客观大环境外，还有柳州自己的问题。
近几年柳州GDP基本维持在3000亿元左右，位列广西自治区第二。但GDP增速自2018年开始出现下滑，从2019年以来连续4年不差过3%。数据表明，柳州的工业底子虽然存在，但是工业转型遇到了困难。
说人话就是柳州的工业产能落后了。生产出来的产品不是当下能热销的产品，产能过剩，卖不动，造成库存积压。比如柳州押宝的新能源汽车，现在国内新能源汽车一片红海，新能源车企大多都在亏本卖车，整个新能源汽车行业亏损是常态。
▲卖不动的新能源汽车就会变成库存。
再比如柳钢生产的钢材，主要以供应房地产开发的钢材为主。现在楼市下行，开发商都不拿地，又能有多少建筑钢材的需求？钢材销售自然难卖，企业同样面临经营压力。
以上原因是柳州在工业转型上所遇到的困难和阻力，是因为产品没有更新换代，销售遇阻，库存积压，导致经济发展迟滞。经济增速慢又影响了柳州化债的速度，进而影响了柳州的基建更新换代。
但你不能把柳州经济发展缓慢的锅甩给轻轨，说是因为上马了轻轨项目，而导致柳州经济发展缓慢。
柳州不服输的精神还在
众所周知，在广西，尤其是在网络上，柳州一直不服南宁，南柳互喷是网络常见现象。柳州人一直对把柳州铁路局搬到南宁耿耿于怀，是“南宁和他的充电宝”言论的主要支持者，对于“强首府”的战略十分排斥。
这只能说是柳州人骨子里的优越感，并不认为自己输给南宁。更何况，柳州很差吗？凭啥柳州就不能建轻轨了，建轻轨怎么就有错了？
▲柳州拥有不输于南宁的城市景观资源。
现在的舆论给一些自媒体带偏了，就很离谱。现在也就是拆掉部分轻轨，没又拆掉柳州那种不服输的精神。等柳州的城市债务降到合理水平，明哥认为，柳州的轻轨项目还得继续上马。
现在网络舆论把轻轨项目引到“没有用的政绩工程”上一通输出。这些媒体有没有去问问柳州当地人，轻轨是“没用的政绩工程”吗？柳东新区广袤的土地，没有轻轨怎么跟市区紧密相连？
写在最后
至于最后一个问题，我们只能用《人民的名义》中的名场面来回答了。话说易学习被沙瑞金看中升任京州市纪委书记后，他对汉东省纪委书记田国富说：“我来监督李达康，谁来监督沙瑞金？”
这个贴脸开大的“灵魂拷问”直接把一旁的田国富问懵逼了。看着田国富望向易学习的复杂表情，隔着屏幕我们都能感受到田国富的心里话：易学习，看来老书记还是太仁慈了，你特么居然能升到处级。
五象总部基地天桃二中双名校现房任选，进可攻退可守的机会就在眼前！
