十四五规划期，只剩最后一年多的时间。进入十四五铁路规划项目，其中大部分都已经进入建设或者即将开工建设的阶段。
但是还有一些高铁项目，因为种种原因，至今还停留在预可研阶段。按照铁路建设的流程，在一年的时间内，从预可研到开工几乎是不可能的，所以这些高铁想要在规划期内开工，只怕是难了！
1、京九高铁阜阳至黄冈段。这是湖北谋划的京九高铁西线项目，主要是为了弥补京九高铁不经过武汉的不足。
通过在黄冈接入武冈城际，可以提高鄂东地区纵向高铁的覆盖密度，同时也可以进一步提高武汉的高铁枢纽地位。
在今年上半年，沿线三省已经联合致函国铁，请求在年内启动预可研评审。可如今已经进入十月份，依然没有相关进展。
所以这条高铁在明年底之前开工的希望，已经很渺茫了。
2、杭临绩高铁。这条高铁是武汉至杭州高铁大通道的组成部分，也是十四五规划项目。问题是，杭州是黄山吉安，已有多条高铁通道并行，只不过通过临安这条是最顺直的。
可是现在杭黄高铁刚开通运营也没几年，运力远未饱和，这个时候再启动新通道的建设，一方面是地方财政压力，另一方面国铁集团也不太支持。
3、甬台温高铁。这条高铁浙江省明面上很支持，可实际上一直没有关键性进展。作为沿海通道的组成部分，现在各段都已经在加速推进中，就连温福段也进入了可研阶段。
甬台温高铁为何进度不快呢？主要还是杭温高铁刚开通，这里面存在杭州与宁波，在沿海通道节点城市的博弈上。
宁波作为国家规划有权威性，但是受制于既有高铁建设平行线的新规，甬台温高铁何时能启动，真的说不好。
4、长辽通高铁。这几年东北地区的高铁建设数量明显偏少，因为东北地区的主要城市基本都在一条线上，高铁布局的较早。
其他的地级市这几年发展情况不乐观，人口流失情况比较严重，建设高铁的能力有所不足。
长辽通高铁，是十四五规划中为数不多的东北项目之一。自2023年启动勘察设计以来，至今尚未进入预可研审查阶段。
5、太绥高铁。太原至绥德高铁，是一条跨省线路，也是八纵八横高铁网中青银通道的组成部分。现在太原以西路段进展比较慢，太绥高铁就很关键。
根据前期规划，太绥高速铁路起自太原枢纽阳曲西站，经吕梁市后跨越黄河，接入延榆鄂高铁绥德西站。正线全长296.33公里，设计时速为每小时350千米/小时。
这一段主要里程在山西省境内，在2023年启动勘察设计招标，也是停留在预可研阶段。
以上我们盘点的5条高铁，都是十四五规划中，进展较慢的几条。从目前的推进情况来看，这些项目大概率要转到十五五实施，其中有些只怕在下一个五年规划内开工都有难度。
