这几年,我国在对350标准高铁建设降温,提出了明确了指标,限定了350高铁的建设。但是对于国家主干道,基本都还是支持的,也有更多的主线路正在升格为350的高铁。
所以以后350时速的高铁,基本以长途客流为主,其目的就是要串联更多重要的城市,等级提升,缩短时空距离。
1、沿海高铁,全面升格为350标准。在过去国家对于沿海通道的建设,虽然一直在推进中,但是各段标准不一、实施时间不同。
所以在2016版中长期规划中,正式提出了沿海通道的概念,目前整个沿海通道天津以北各段,大部分都已经在建设中了,津维高铁在建,潍烟高铁建成通车,还有通苏嘉甬高铁、漳汕高铁等项目在推进中。
连接广东和广西的合湛高铁,也是在批复之后,重新可研升格为350标准的高铁。目前合湛高铁已经进入环评批复阶段,争取年内建设。
沿海高铁进展稍慢的浙江,以及福建连接段,分为甬台温高铁和温福高铁两部分。其中温福高铁在今年召开可研评审会,按进度应该可以在明年开工建设。
甬台温处于待启动状态,不过暂时可以利用已建成的杭温高铁。
2、沿江高铁,即将进入全线施工状态。这条高铁自不必说,是我国最重要的横向高铁大通道,早期就是四纵四横高铁网的组成部分,也就数沪汉蓉铁路。
沪汉蓉建设时间较早,各段标准更是不统一,湖北和重庆交界的路段,有的标准只有120,确实无法满足东西大通道的客运需求。
所以国家全面升级了沿江高铁,目前从上海到成都,除了宜昌至涪陵段还未开工外,其余各段均已经在建设中,成渝中线部分路段更是预留了提速至400的条件。
就连建设难度最大的宜昌至涪陵段,也采用了全线350标准规划。
待沿江高铁全面建成之后,从上海到成都,就可以实现公交化的高铁发展,通勤时间预计要比现在缩减一大半。
3、武杭高铁,还在积极争取。武汉至杭州高铁通道,虽然不是国家八纵八横高铁网组成部分,但是也是一条重要的主通道。
现在武杭高铁各段进展不一,安徽境内大多利用已经建成的各段。湖北这边在推进武汉至安庆高铁的建设,主要就是想新建一条东西向的350高铁大通道,直达安徽安庆。
安庆至池州之间,目前有已建成宁安铁路,这一段标准是250。不过安庆距离池州很近,以后也有建设350新线的可能。
池黄高铁已经建成通车,然后就是浙江方面规划的杭临绩高铁,这也是十四五规划项目,按照350标准实施。
这样武汉至杭州间,也将形成新的350高铁大通道,其实这也可以作为沿江高铁通道的组成部分,毕竟串联的城市不同,重要性几乎是一致的。
以上盘点的3条大通道,目前看难度最大的还是武杭通道,因为前面两条都是国家八纵八横主干线,属于十四五和十五五时期重点建设项目。武杭高铁何时实施,就看沿线各省的推进力度了。