西安地铁十号线刚开通的时候每天运送旅客人次基本稳定在6万多到7万多，西安地铁十号线开通一月有余之后也面临客流量锐减的问题。我刚才也查了一下近期十号线的客流量，周二到周四客流量基本能稳定在2万多到三万多，周五到下周一这四天基本客流量在4万左右。周五、周一地铁十号线人突增的原因大概率是一些在主城区的上班族来回往返的原因，从周五、周一客流量激增也可以侧面反映出地铁并没有让在主城上班高陵居住的人能够每天都回家，他们不能做到每天都回家的原因大概率与交通时间成本有很大的原因。
高陵置业主城工作的这些人面对较大的时间成本，也会随着西安取消限购、限售等一系列组合拳之下也会随着主”城房价下探，然后通过置换回归主城的。西安楼市刺激越多，越对西安主城以外的楼市越不友好。近期又有传言契税将统一优惠至1%，二首房将取消增值税，不满两年也将免征增值税。
如果真是这样，对于高陵想去置换主城的人来说就太香了，高陵的房价是多少西安主城的房价又是多少呢？如果真像传言的这样，高陵的人通过置换去主城置业轻轻松松能剩下十几万元。地铁十号线开通之后对于高陵的楼市信心并没有提振多少，据诸葛找房显示9月份高陵二手房挂牌均价8137元/㎡，10月份高陵区二手房挂牌均价8133元/㎡，看来十号线开通之后也没有对高陵楼市信心有多少修复。目前高陵区的教育资源是一个短板，目前距离高陵较近的港务区又是西安教育资源较强的区域。近日港务区核心板块又有一项目首次取证，而且项目又在铁一陆港旁单价仅1.7万/㎡起。
目前港务区名校云集教育资源优渥，而高陵教育资源匮乏，这个条件就有着对高陵地区的高净值人群有着极大的诱惑。当年1万多在高陵买房的人由于地铁十号线的开通，拉近了两地距离，缩短了两地出行时间成本。由于往返两地的时间成本缩小，当年在高陵1万多买房的人很可能想通过置换把置业目标再次锁定在港务区。以前有想法在高陵区买豪宅的人，大概率已经把置业目标投向了生态环境好、教育资源优越的港务区了。西安置业先锁定性价比再去对比区域发展，要想抗跌买房两者都不能忽视。
