这几年各地对于高铁争取的热度依然不减，一方面是因为高铁通的城市越来越多，如果自己的高铁线路少或者不通高铁，老百姓有意见。另一方面就是高铁投资大、拉动效应明显，对地方经济有一定的助推作用。
不过高铁的事权基本都掌握在省级和国家部委手中，地方上可以谋划争取，至于能不能成功就不太好说了。
今天我们就来盘点一下，4条地方正在谋划争取的高铁项目。
1、新乡至焦作城际铁路。这条铁路连接河南省的焦作和新乡2个地级市，为何会提出这条铁路呢？
这是中原城市群城际铁路网中的规划项目，不过这个规划目前只是省级批复，国家发改委处于待批状态。
根据我国的铁路建设规划相关的规定，只有国家规划和国家批复的省级、都市圈铁路规划，才是入规的依据。
所以新乡至焦作城际铁路，目前还处在争取入规阶段。这条铁路一方面是作为城际铁路，另一方面还可以是京广高铁和呼南高铁的联络线。
2、成巴安高铁。这是四川省级规划的一条跨省铁路，已经列入四川十四五规划，巴中市推动最积极。
成都至巴中至安康高铁，初步规划是经过四川和陕西两省，成都市、绵阳市、南充市、巴中市、达州市、安康市共6个地级市。全长566公里，项目估算投资1216亿元，标准350双线高铁。
目前西安至成都间共有南北2条通道，都是国家八纵八横主干线。一条建设时间较早，标准略低。一条是通过国家干线高铁组合而成的，还在建设中。
南充至巴中高铁已经建成运营，未来也将延伸至汉中，可以分流中间的一部分车流。
成巴安高铁的目的，就是形成成都至西安的第三条通道，可以解决未来四川北向出川的通道功能有限的问题。
3、聊邯长高铁。这是一条跨省横向通道，经过山东、河北和山西3个省份，是国家中长期铁路网的规划项目。
早在2020年的时候，聊城、邯郸、长治3个节点城市，就开始联合推动该项目，最终进入国家十四五规划研究项目。
问题是，现在很多十四五建设项目至今尚未启动前期工作，聊邯长高铁作为虚线项目，也未列入2024年建设计划，所以至今还停留在地市研究层面。
4、铜宣高铁。位于安徽省境内，起点位于宣城市，途经南陵，终至铜陵，正线全长约95公里。2020年的时候，沿线各市联合启动了预可研。
这条铁路是长三角城际铁路网的组成部分，分别衔接商合杭高铁和宁安高铁，可以形成武汉至上海间的一条新通道。
安徽目前回复是争取纳入国家十五五规划。
以上我们盘点的4条高铁，基本都算是省级重点推进项目。不过想要争取进入国家规划，并不是一件很容易的事。每次规划修编，各省都会上报很多的高铁线路，但是实际能够入规的，只有一小部分。
