厦门地铁三期规划，一直好事多磨，从规划至今，虽然5号线和9号线二期已经启动相关前期准备工作，但是迟迟未获国家发改委最终批复。
继上半年国家生态环境部评审通过后，近期传出好消息，日前上头已正式收件，意味着厦门地铁三期规划即将正式批复！
本次即将获批的厦门地铁三期工程，最重要的民生工程就是5号线和9号线二期，这两条前期准备工作已经开展，一旦获批将会是最优先级别工程。
9号线二期的意义，是对一期线路的重大补全，使得同翔高新城-银城智谷-环东新城-集美东部新城有了直达岛内中心的方案，对这几个新城发展无疑有重大促进作用。同时岛内段也弥补了会展中心这种重要功能地段没有地铁的窘境，对未来各种国内外重大展会的顺利召开是关键补充。
5号线一期的意义，让同安-翔安老城区串联的同时还能直达岛内中心，过去的3号线其实是为了南部新城卖地和新机场而建，翔安人口最集中的马巷-区政府-新店依然交通极为不便，同翔本是一家人，同翔互通+直达岛内是同翔人民万众期盼的大事。根据规划，5号线将在“厦门之眼”的五通站和2号线交汇。
地铁三期工程一旦顺利批复，对厦门整体建设发展以及推动岛内外一体化进程无疑是重大利好。但是今天根据网上流出的最新消息：
5号线岛内段或许被砍！！！
目前有两种说法：
①只剩岛外段，那5号线将无法直达岛内，必须在翔安市民中心站和3号线换乘进岛，便利性大大降低，马巷，新店老城的居民只盼来了个半成品。
②跨海到五通为终点，那对于翔安老城居民来说相对还好，至少能直达岛内，换乘的2号线属于岛内东西纵横也算很顺。
无论是①还是②的结果，对于五缘湾南体育公园区域是重大利空，将面临长期没有地铁的窘境。最近的湿地公园站都要2-3公里左右，规划到万达的8号线（市行政服务中心站约2公里）工期更为排后（在5和9两条线之后），兑现时间更久，而且根据专业自媒体预测没有设置相关站点。
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