本期分享某企业组装作业车间标准工时PTS 标准资料法设定方法及案例。
一、组装车间介绍：
1、汽车组装车间特点：
以手工作业为主，气动工具为辅，完成产品的安装，固定，连接等作业；作业类型分类独立作业，多人联合作业，人机配合作业。需注意，工序被自动化取代后，产品标准工时需剔除此工序值。
符合以上条件的作业场景，适合本期分享PTS法。
2、汽车组长车间工艺流程图：
组装车间一般分为车门线，内饰线，底盘线，发动机线，仪表盘线，最终线。
二、PTS 标准资料法设定方法及案例：
1、PTS设定方法背景（1990年至今，34年）：
企业为更好地对所有工厂从产品设计（诞生）到制造效率（成长）的整个过程进行综合管理与横向比较，从2000年开始采用浪费倍率指标对其所有工厂进行管理与评比。(方法从1990年由日本精益推进小组开始通过秒表法设定设计基准时间手册，用于评估改善)
这一套方法历经34年的实践，具有系统，完整，实战特点。
2、设计基准时间计算流程：
在新车量产前PT2阶段，IE工程师从技术部门获取产品工程A表，基于A表和基准时间设定方法，最终计算出此产品的设计基准时间。
某产品工程A表及基准时间计算：
3、设计基准时间方法实践及举例：
某安装作业：
把『零件（Ａ）用3个螺栓（B）・螺帽（C）安装在车辆上的作业，计算基准时间？
3.1 秒表法测量时间如下：
3.2 基准时间设定方法实践：
1）基准时间设定范围规则：
2）零部件大小种类规则：
3）秒表法设定的基准时间标准：
4）螺栓安装作业计算基准时间案例
当作业条件与实际作业与基准时间要求完全一致，时间相等；
若能够以同步台车改善，减少移动距离，则有机会比基准时间更快的完成作业。
3.3 设计基准时间应用5方面：
以上是组装车间其中一个作业的案例介绍，不同的作业场景，计算方式稍有差异。对于此PTS 法中标准资料法感兴趣的精益实践者，可以留言，交流。
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第3章 标准工时数据构建基础-工作研究：解读工作研究三个层次，程序分析，操作分析，动作分析方法。以企业咨询项目实践案例深度解读。
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