在上半年国家发改委确定的今年铁路的建设的总盘子中，新开工项目20个、储备开工项目20个，合计40个。
这里面包括高铁和普通铁路的，今天我们来盘点一下高铁部分。这20个新开工项目中，共有9个高铁项目。
现在上半年已经收官，进度如何呢？截至目前获得可研批复的有4条，基本接近半数。
今年年初，宜昌至涪陵高铁正式获得国家发改委批复，这个消息还是让人有些意外的。因为这是整个沿江高铁大通道最后启动的一段，也是建设难度最大的一段。
宜涪高铁，起点位于宜昌北站，经过恩施至涪陵北站，地跨湖北和重庆两省市。在宜昌东站与在建的武荆宜高铁对接，在涪陵北站利用在建的渝万高铁引入重庆东站。建正线全长468.5公里，共设12座车站。
目前沿江高铁大通道，除宜涪高铁外，均已进入建设阶段。
宜涪高铁湖北段在可研批复之前就已经进行开工动员，重庆段目前正在进行施工图审。6月底，长江沿岸铁路集团发布了项目报建公告，这些都说明年内开工建设的希望很大。
焦作至洛阳至平顶山高铁，也是年内批复的项目。这条线路比较有意思，原本这是河南的一条城际铁路，不过河南将其一部分合并进了呼南高铁豫西通道。
不过对项目本身的变动并不是很大，就是在汝阳东站预留了南下接口。
焦洛平高铁对于洛阳就十分关键了。洛阳是河南体量第二大的城市，原本是中西部非省会第一城，这几年经济被榆林赶超，同时湖北的2个副中心城市也在逼近。
河南为了支持洛阳发展，启动了焦洛平高铁，并同步规划了呼南高铁豫西通道，就是为了打通洛阳南北向的联系。
现在焦洛平高铁已经进入环评公示阶段，这是初步设计批复的一个前置专题，年内开工有希望。
铜仁至吉首高铁，终于在今年上半年批复了。这条铁路在2020年，就已经列入国家储备开工项目，同时也是湖南贵州两省的重点项目。当年就已经完成了可研报批的工作，原计划在2021年正式开工的。
不过这条高铁穿越环保重点区域，在环评上耽搁了很长时间，最终在今年上半年完成批复，这也是武贵高铁的组成部分。
兰州至张掖高铁，又称兰张三四线，分为兰州中川机场至武威段和武威至张掖段两部分。其中首段在6月底已经建成通车，武威至张掖段也在今年拿到可研批文。
具体走向是从武威东站引出，凉州区，永昌县、金川区，山丹县、甘州区，最终接入兰新高速铁路张掖西站。
最新进展是，线路的初设报告已通过初步审查，正在同步开展线路定测、施工图设计等工作。
除了上述已经获批的4条高铁，还有5条高铁在加速推进，分别是呼南高铁宜昌至常德段，包银海高铁湛江至海口段、沿海高铁温州至福州段、石家庄至雄安城际铁路、合青高铁宿迁至泗县段。
高铁开工前的手续也很多，年内可研批复，不代表年内就一定能开工建设。所以不管是已经批复的，还是尚未批复的，想要在2024年开工，还要加速啊！
