小米 SU7 Ultra 量产版正式发布。那么这款车和小米 SU7 相比有哪些亮点呢？根据此前公布的信息，小米SU7 Ultra 车型搭载了两台 V8S 和一台 V6S，三电机架构，拥有1548匹的马力。电池包采用了宁德时代麒麟二代赛道级专业高功率电池包，拥有 1330 千瓦的输出功率，峰值电压 897 伏，充电倍率可以达到 5.2C。
强大的马力，使得小米SU7 Ultra的零百加速时间跑进了两秒，具体为 1.97 秒。零到200公里的加速时间也仅需5.96秒。与竞品对比，特斯拉Model S Plaid的零百加速为2.1秒，保时捷Taycan Turbo GT为2.3秒，而极氪001 FR破百时间为2.02秒。从这个数据上看，小米SU7 Ultra还是很有竞争力的。
除了上述的三电系统，雷军还公布SU7 Ultra搭载了赛道级碳陶瓷制动盘，以及百万超跑同款倍适登EVO T1绞牙避震。
那么碳陶瓷制动盘是什么水平呢？它是目前跑车制动盘中顶级的存在，最高可耐1300度的高温。在高性能跑车刹车时，制动盘被快速摩擦生热，会如同火轮，碳陶瓷刹车盘可以有效防止高速制动时导致的热衰减。而且比传统刹车盘轻50%以上，有助于降低簧下质量。
而EVO T1绞牙避震是顶级跑车用的避震，支持多段高度调节和阻尼调节，可以实现舒适性与运动性能的完美平衡。
相信有了这些黑科技的加持，SU7 Ultra的赛道性能会有巨大提升。
