如今的赛力斯由于膀上了华为，问界系列车子卖得是火热，和华为合作的车企也越来越多。
而一两年之前，却不是这样的情形，上汽高管的出卖灵魂论还是风靡了一段时间的。大的车企一开始是都不愿意出卖灵魂给华为的。为什么会是这样呢？
传统大厂一般实力都比较强，对于新能源汽车的核心科技，都是想自己来搞的。
就是小鹏、蔚来、小米等新势力，拿到了投资也热衷于大笔投钱搞全栈自研。
为什么呢？
核心科技都掌握在自己手里，一是成本上可以比外购获得相当的竞争力，二是对产品有了绝对的自主掌控权，产品开发时不需要受核心供应商的制肘，三是全栈自研才是可以获得长期竞争优势的方向。
首先说，华为作为核心供应商，主要卖的是智能座舱、智能驾驶方案这套东西，可以说在新能源汽车的智能化阶段，是核心科技。就指望着它来赚钱呢。
所以，这套方案卖给主机厂，肯定也是不便宜的。可以说会拿走一辆新能源智能汽车上相当的利润。
大厂，显然是不甘心看着华为把这部分高额利润都拿走的，心疼。
其实，这也是苹果为什么后来自己开始做芯片的原因，从手机上用的A13、14、15，到Mac电脑上用的M1、M2、M3。
都是相同的原因，当一个产业链中，某个环节获取了超额的利润时，上下游的厂商就会向这个环节进行渗透，共同抢夺这部分超额的利润。
所以，有实力、资金雄厚的大厂，往新能源汽车发展时，是倾向于全栈自研的，不会一上来就和华为谈合作。除非到了万不得已的时刻，眼瞅着市场大比例丧失，而自研迟迟没结果的时候，才会考虑华为。
但是，一旦大厂缓过来气，长期来看，自研还是要搞的。
而小的主机厂就不一样了，没这个实力和资金，大笔投入搞智能化的自研，利用华为的技术来增强自己的产品竞争力，在新能源汽车市场上分一杯羹，是比较快捷实际的方案。
至少可以保证自己在新能源推翻传统燃油车的乱局中不被快速淘汰。
先活下来再说，如果说活下来后，也赚到了些钱，保不齐也会自己搞自研。
人性如此，买到了两房，想三房，住进了三房，想四房，住进了四房又想别墅了，都想赚更多的钱。
如果觉得文章对您有帮助，欢迎点赞、转发分享。
本公众号会持续分享新能源汽车相关热点资讯、市场动态、行业分析，如果您对此类文章感兴趣，欢迎关注。
您也可能感兴趣：
