网上有友友听闻小米SU7过了10月份，智驾权益有可能不送了，有些焦虑，想今年动手，但是又担心首款车子不太成熟，想买改款，于是陷入了纠结的困境。其实今年动手还是明年买改款，下面这几个因素要考虑。
首先，这两年传统燃油车叠加新入局的新能源，总体汽车产能过剩，没有几家车企淘汰出局的话，剩下的玩家想踏踏实实挣钱基本不可能。
换句话说，这两年汽车行业的价格战是常态。
其次，对于新能源汽车来说，智能化的发展，基本上有些像消费电子行业了，隔个2、3年，车机芯片就要更新换代，前面高通的8155已经过时了，现在都在上8295了。
后面买的肯定配置越来越好，算力越来越高，技术越来越先进。这一点没什么疑问。
没有说今年买比明年买更划算的说法。
只能说，早买早享受。
如果研究一下这两年，任何一家新势力已经发布的汽车的改款价格趋势，你就会发现，改款增配降价是常态。
从问界M7，到小鹏G6，再到蔚来ES6，理想L系列，极氪001，极氪007，智己LS6，拉个时间表，看看他们刚发布的时候是什么价，现在是什么价，什么配置，基本上改款都是增配降价。所以根本不用担心小米SU7改款明年会涨价。除非出现恶性通胀，钱变毛了。话说如果出现恶性通胀的话，那抢的也应该是房子、黄金这样投资性的资产，而不是消费品。消费品买了只有掉价的份儿。
再则说了，即使你现在定小米SU7，交车也要等到明年了。雷军在10月1日的直播中刚提到，小米汽车当前每周新增锁单在4000辆以上，交付周期已排到2024年2月以后。
另外，据说小米汽车二期工厂明年3、4月份投产，产能会大幅增加，规模上升的结果就是成本可以下降，有更多子弹可以打价格战。
比亚迪的油电同价，进化到电比油低，就是规模化不断扩大、成本不断降低的结果。
小米汽车二期工厂建成后，也是规划的15万的产能，交车也就不用等这么长时间了。如果说一期刚上市10万的产能没达产可以搞搞饥饿营销，到时候30万也搞饥饿营销，估计有点难。
至于智驾权益，取不取消，其实也不是小米能说了算的，还要看市场上的竞争对手怎么出牌，如果别家不赚智驾的钱，小米收费，就会消弱自己的产品竞争力。
就像小米SU7 MAX的定价，雷军说定少了，还不是受了竞争对手的价格战影响。
其实不论什么车，一上来不可能做的尽善尽美，总会有一个迭代改进，逐步成熟的过程，从这个角度来看，改款会更成熟吧。
另外，话说智驾也在讲科技平权，会不断下放到1、20万级别的车上，比如小鹏刚发布的MONA M03，还有埃安霸王龙AION V，带激光雷达的智驾，也才卖18、9万。智驾技术本身的成本随着科技的发展，以及市场的竞争也在降低。
所以，从买到更好配置、更好技术的角度上来讲，等等党确实永远胜利。
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