中秋假期刚过，新能源汽车被收取高额“超时占位费”的新闻又上了热搜。
话说山东济南的张女士到一景区游玩，她的车在停车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。张女士最终缴纳充电费40.72元、服务费11.8元、占位费46元、停车费8元。
“车主在景区充电的目的是为了要去里面游玩，不可能进入景区后，在一个小时或一个半小时出来拔电，而且景区验票后无法再次进出。”张女士对此次被收占位费颇为不平。
而且张女士提到，在她驶离时，至少有5个充电桩是空着的，在这种情况下收费不太合理。
如果说张女士的遭遇比较让人郁闷，那么小红书上另外一位网友的分享就让人三观尽毁了。
该网友晒出了被特斯拉收取的天价超时占用费。账单显示，充电和超时占用费共计 1706.06 元，其中充电费用仅为 64.46 元，超时占用费高达 1641.6 元。
事后了解，特斯拉的超时占位费分两档，当空闲车位小于或等于 50% 时，开始收取每分钟3.2元的占位费，当没有空闲车位，你还占着位子不走的话，会被收取高达每分钟6.4元的占位费，停一小时就要交384块，简直是天价。
其实，上述报的充电站超时占用费并不是个案，在某投诉平台上，这样类似的投诉有495条之多。都是对各大车企和充电站运营方的投诉。
实际上，不少充电站运营方和车企都会对新能源车主收取超时占用费。
按照特斯拉的官方回应，此举是为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。
并称，特斯拉手机应用程序能够帮助车主远程监控车辆的充电状态。当车辆即将完成充电时，车主会收到一次提醒；当电量完全充满时，车主会再次收到提醒。“需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”
虽然特斯拉说此举不是为了借此营利，但是超时占用费高额的价格，估计也给特斯拉带来了不少的收益。
根据调查，各方对超时占用费的定价差异巨大，特来电、小桔充电等第三方运营方，收取的费用相对较少。比如小桔充电，不同的充电桩运营商在超时占用费上的收取标准在0.17元/分钟、0.2元/分钟、0.3元/分钟、0.5元/分钟不等，一般是在充电结束20分钟/30分钟后仍占用充电设备或车位时收取，单次封顶30元或者60元不等。
而各主机厂，相对来说收费较贵，比如，小鹏的超时占用费为1元/分钟，在车辆处于非充电状态下累计占用车位或充电枪超过30分钟后收取，单笔充电订单占位费上限100元；
蔚来的超时占用费为0.5元/分钟，在充电结束超过15分钟后抽取，封顶50元；
极氪的超时占用费为1元/分钟，在占位超30分钟后收取，封顶50元。
对于收取超时占用费，车主们其实也分为了两派，一派赞成，说充电站资源本来就紧张，如果没有超时费，一些素质低的司机会长期霸占充电桩，想充电的人干着急也没办法。
但另外的网友则有不同意见，说适当收取占用费可以理解，但是没有上限的收取高额天价费用，其合理性就值得商榷了。
对于超时占用费，目前我国还没有相关的法律法规和行业标准等来约束如何收费的行为，上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛认为，虽然“占位费”没有统一的收费标准，但行业监管应强调收费要更加公开透明，加强提示应是运营方的义务。
总之，整体来看，通过收取超时占用费的方式，对于解决充电站的利用效率上确实有很大帮助。但同时也应该尽快出台收取的具体标准和相关制度。
在这之前，作为新能源车主的友友们，就要提高警惕了，充电时候，要特别留意充电站的超时收费政策了。不要让高额的占位费成为了你的噩梦。
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