随着新能源汽车的发展，汽车的种类越来越多，除了燃油车外，新能源汽车又有三个子分类，每个分类的保养方式都不太相同，所以要详细回答这个问题，还是要拆分一下，分类进行比较。
首先，新能源汽车一般有纯电动，插电混动，以及增程式三种。
我们接下来分别看一下他们的结构，以及保养的不同。
但在此之前，让我们先看一下传统燃油车的结构，以及一般需要保养的项目，用来作为比较的基础。
传统的燃油车，主要的动力系统大件就是发动机和变速器，所以大部分的保养都围绕着这两个大件来进行。
发动机工作的空气及油路系统相关器件如下图所示：
所以，发动机吸气通道中的空气滤芯，以及发动机润滑系统的机油、机油滤清器都是要经常保养更换的物件。
具体以大众帕萨特2.0T车型为例，燃油车需要保养的项目和周期如下表所示：（费用有时效性，仅供参考，具体还是以当地4S店费用为准）
可以看到，保养最频繁的是发动机用的机油（润滑油）、机滤，空气滤芯，燃油滤芯，火花塞等，另一个大件，变速箱油也需要6万公里更新一次。剩余的就是辅助系统的防冻液，空调滤芯的更换保养。
有了这个基础的了解，我们再看一下新能源汽车相关的保养。
1.插电混动电动车
首先我们来看看这两年增长势头不错的插电混动车。
提到插电混动，就不能不提增程式。我们把这两种的系统结构一起比较着来看一下。
具体的区别如图所示：
先看一下增程式电动车，它是发动机（也叫增程器）连接驱动发电机，发电机发电再供给电池，或给电动机，最终驱动车辆行进。
所以严格意义上来说，增程式不算是混动，因为它没有把发动机的动力和电动机的输出动力混合起来使用，只是把发动机当成了一个电动车上自带的油转电的充电宝。
而插电混动电动车（混联），除了增程式的给动力电池充电的能力外，发动机的输出动力，在某些时候还可以和电动机的输出动力，通过变速器进行耦合，一同进行输出，这样就大大提高了车辆的大功率输出能力。
上述就是两者的主要区别，另外因为增程式和插电混动，都有发动机（增程器），所以，在保养时，发动机相关的保养都少不了。
好了，我们再以比亚迪的汉DMI为例，先看看插电混动车需要哪些保养项目。（费用有时效性，仅供参考，具体还是以当地4S店费用为准）
可以看到，因为有发动机以及变速箱的存在，基本上插电混动车的保养项目，和传统燃油车的差不多，另外在此之外，还需要对车上的电池经常做一些常规的检查。
不过，因为插电混动的发动机，使用起来没有燃油车那么频繁，比如在低速或者满电情况下，都是使用电动机，而不是用发动机。所以，保养的周期是7500公里，比燃油车的5000公里长一些。
接着，让我们再看一下增程式电动车的保养项目。
2.增程式电动车
最典型的增程式就是理想系列了。
我们来看一下理想汽车的保养项目。（费用有时效性，仅供参考，具体还是以当地4S店费用为准）
表中的增程器，就是发动机的另一种叫法。本质上就是发动机。
可以看到，有关发动机相关的保养项目一个都不少。
当然，也是因为部分工况可以用纯电模式，发动机保养的周期是10000公里，比燃油车的5000公里长一些。
最后，让我们再来看看纯电动汽车的保养。
3.纯电动汽车
纯电动车应该是新能源汽车中，结构最简单的了，相关的保养也最省心。
可以看到，纯电动汽车里面主要就是三大件，动力电池，电动机，以及电动机控制系统（电控），剩下的还有一个驱动车轮的减速器（有的也叫固定速比的变速箱）。
以比亚迪的汉EV为例，相关的保养项目和周期如下：（费用有时效性，仅供参考，具体还是以当地4S店费用为准）
因为这三大件都是不太容易坏的物件，所以，日常的保养只是例行电池检查，以及空调滤芯的更换。
而且，保养的周期也比较长，12000公里才去保养一次，不像燃油车5000公里就需要去保养一次。
4.结语
最后总结一下，通过这几类车型的比较，我们大致可以看出来，新能源汽车中，纯电动汽车的保养是最省事的，花费也会少得多。
而插电混动和增程式，从保养的项目上来说，和传统燃油车差不多，而且还多了一些电池、电机相关的例行检查。不过保养周期上没有燃油车那么频繁。
另外，除了表上列出的项目外，刹车片、轮胎、雨刷等一些物件的保养更换，几种车型都少不了，就不再赘述。
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