国内电车出口欧洲，这几年要说卖得最好的电车，其实不是比亚迪，也不是吉利和奇瑞，而是名爵。名爵品牌在2023年，已经连续第五年位居中国汽车单一品牌出口量第一名。
而名爵在国内的销量却不太尽如人意。2024年9月份其分车型销量中，卖得最好的是刚改款上市的MG5，3738台，在国外卖得很好的MG4 EV电动车，在国内只有1348台销量。和比亚迪的海鸥4万多的销量简直是天壤之别。
名爵为什么在国内、国外的受欢迎程度差别这么大呢？其实首先这和上汽乘用车公司的品牌化战略有关。
上汽乘用车旗下有两个自主品牌，一个是荣威，另一个是名爵。说来也巧，这两个品牌都来自于英国的罗孚集团。
2005年，罗孚集团经营不善，名爵品牌被南汽收购，2007年，上汽和南汽合并，名爵就又来到了上汽的名下。
对于这两个品牌，由于名爵是英国的老牌国民跑车，有上百年的历史，在欧洲也算是知名的品牌，影响力更大，于是上汽乘用车做出了名爵主攻国外市场，承担起上汽国际化走出去的战略任务，而荣威则是主攻国内市场。
对于这一战略定位，名爵也算是很好地完成了任务，在目前所有的国有自主子品牌中，名爵是出口销量最大的。
2023年，上汽在国内车企中，出口销量继续排名第一。
而名爵是其中最大的贡献者，名爵2023年的全球销量84万辆，几乎占了上汽整个出口量的七成。
2024年1-4月，在新能源汽车领域，对欧洲出口量第一的是吉利收购的沃尔沃，第二名就是名爵品牌，尤其是名爵mulan电动车（MG4），海外销量不错。
名爵和上汽，能取得这样的成绩，还是在于走出去的早、布局的早，另外就是借了品牌影响力的势。
在海外市场深耕了十来年，目前，MG品牌已在欧洲建设超过790家门店。还在海外开设了两家整车工厂，就是泰国的正大工厂，以及印度的名爵工厂。
这两家工厂，印度开的更早一些，现在产销都不错。
2023年，印度工厂产量6.1万，销量有6.2万。占整个海外市场销量7%左右的份额吧。
泰国正大工厂，大概2万的量。这两个工厂也就主要为了满足本地市场的需求。
大批出口欧洲、美洲、澳洲的名爵汽车，还是来自于国内名爵的上海临港基地、南京基地、郑州基地、宁德基地四大基地。
最后再来讲讲为什么国内买的人少。
其实国际化战略的定位，让名爵把大部分精力花在了海外市场是其中一个原因。
而第二个原因，就是国内新能源汽车崛起的大势，正在改变国内的市场格局，名爵从新能源汽车的产品竞争力来说，没有太多的优势。
所以，随着越来越多自主品牌的车企走出国门，名爵还能不能保持中国单一品牌海外销量冠军”“五连冠”的记录，还真难说。
不过，国内刚出海的车企们，其实还是可以从名爵出海的经历中学到一些经验，毕竟目前名爵的出海之路，还算是成功的。
如果觉得文章对您有帮助，欢迎点赞、转发分享。
本公众号会持续分享新能源汽车相关热点资讯、市场动态、行业分析，如果您对此类文章感兴趣，欢迎关注。
您也可能感兴趣：
