这两年以比亚迪为代表的插混汽车势头迅猛，其可油可电，馈电油耗低的优势吸引了不少友友的青睐。但不少友友买回去后，短途基本上都用电，尤其是自己有家充桩的，省钱可不是省的一点半点。
甚至养成习惯后，跑个高速，也会去充电站和纯电车抢充电桩，高速那个油费和电费比，那花得也是心疼啊。于是乎搞得不管长短途，长期跑在纯电模式。
其实，老实说，插电混动如果长期当电车开，不如直接买辆纯电车了。
插电混动车型，一般都是小电池，1、20度，续航里程短的只有55km，大部分110km，长一点的也就是150km，要是在城区里跑的稍微多一点的话，2、3天甚至每天就要充一次电，还不够费事的。
而且，不少插电混动只有交流充电，没有直流快充，充电时间也慢，家里有充电桩的还好，可以放着夜里休息时间充，要是没有家充桩，去公共桩去充，费时又费力。不是折腾自己嘛。
另外，长期用纯电模式，下面这些可能的伤害一定要了解。首先，电池的寿命，一般是按照循环次数来算的。
磷酸铁锂一般可以超过2000次，三元锂电池也就是1000多次左右。
这说明什么呢，就是越是大电池，整个使用寿命可以跑的里程数更多。
拿2000次循环次数来计算，续航里程110km的小电池，整个电池使用寿命可以跑到22万公里。
但是如果是续航500km的大电池，整个电池使用寿命可以支撑到100万公里。
从这个角度，买大电池纯电车，电池可以使用的时间也更长一些，寿命更长。而电池越小，充电次数越频繁，循环次数会很快耗尽，寿命越短。
另外，插电混动如果长期当电车开，发动机用的不多的话，对发动机系统也会造成一定程度的影响，一是发动机长期不启动，润滑机油长时间不流动，会形成油泥，最终沉淀在油底壳里。那么下次使用的时候，启动会导致发动机磨损增加，另外油路长期不流动，也会导致油系统气堵。或者油气蒸发。
不过，现在有些厂家，为了防止这种现象，在长期EV模式下行驶的时间较长时，汽油蒸发控制系统碳罐检测到燃油蒸汽已经储满的情况下，为了不影响发动机的使用寿命以及相关的气体排放法规等因素，发动机会自动启动燃烧碳罐内遗留的燃油蒸汽。
所以，这样处理之后，长期使用EV模式对发动机这块的影响也可以得到一些改善。但是汽油本身也是有保质期的，3个月不用，变了质的汽油也会导致发动机积碳增多，油路易堵塞等危害。
所以话说回来，你既然掏钱买了两个系统，电驱动以及燃油驱动，干嘛长期只用一个系统呢。如果一个系统能满足你绝大多数的用车需求，那么还不如只花一份的钱，只买纯电系统。
如果您还是坚持用插混，那么要尽量养成定期用油跑跑的好习惯，燃油这套系统长期不用，也是会损伤寿命的。
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