前几天，小鹏汽车发布了最新的AI智能掀背轿跑P7+，上市即爆款，当天大定就破了31000辆，吸引了一众网友的关注。日前小编也专门到店体验了一下，先说说静态方面的感受。
外观方面，第一眼看上去还不错，但没有P7刚上市那时候的惊艳。尾部有些高，采用了双尾翼设计，有点像兼具轿车低趴以及SUV大空间的杂糅体，整个车系撞色的设计比较好看，纯黑的就差了点儿。
因为底部有电池的缘故，地台感觉比较高，坐进去半躺着开车，如果座椅调得比较高的话，头部空间会比较局促。内饰整体简约素雅，手摸到的地方都是软质包裹，档次感不错，车门无框玻璃，后视镜也是最近比较流行的无边框。
空间方面很不错，三米的轴距使得后排空间非常宽敞，座椅柔软度也不错，更大的亮点是后排座椅也支持通风、加热、按摩，电动可调节，碾压同级别竞品。另外，由于是掀背设计，后备箱空间也很大，二排座椅放倒后，可以当个大床。
车机方面用的是高通骁龙 8295 芯片，流畅无卡顿，连续语音识别、执行无压力，小鹏的智能座舱方面还是在线的。另外车机屏幕上还有一个智能体小人，能实现AI作画等一些简单的功能，增加了一些交互的趣味性。
再说说音响，老实说，这个20喇叭的小鹏自家音响效果一般，尤其是低音方面，重音有点散。另外后排也有影音娱乐屏，兼具空调调节等功能，不过如果拿它来看片儿还是有些小。
再来聊聊动态，试驾的是丐版。因为P7+主要的一个卖点是天玑5.4.0端到端智驾，这次也试了试。
因为试驾路线城区直线道路居多，只掉了一次头，整个任务难度不大，虽然能零接管完成，但感觉智驾和老司机还稍微差了一点儿火候。有一段三车道的路没什么车，但智驾老是靠最外边的车道走，即使中间车道比较空也不会自己变到中间车道上去，还有一次旁边车道后方车辆加速超过时，智驾突然减速，幅度有点大，不太像老司机的操作，另外开启智驾时后视镜指示灯会亮蓝色。看来车企在智驾状态提示方面都开始有所行动。
人开的时候，动力充沛提速快，虽说电机功率只有180kw，但小鹏轻量化做得还是不错的，整车不到两吨，比小米SU7还轻，所以说加速性能还可以，零百加速 6.9 秒。启动加速比较线性，急刹基本无点头现象，但低速滑行时，突然来脚刹车的话，车子前后会晃一下。
前双叉臂后五连杆悬挂，底盘整体调校舒适向，毕竟家用车定位，过减速带以及窨井盖儿比较利索、果断，颠簸过滤得比较好。方向盘指向性精准，回馈力度也适中，握感不错，不是那种异形方向盘，用着还比较舒服。
最后，离车泊车功能也简单试了一下，现在一线头部的车企，离线泊车逐渐标配。下车就可以走人，P7+自动泊入一把到位，另外，泊车时智驾蓝灯也会亮。
总之，作为家用车，小鹏P7+还是提供了很好的舒适性和空间价值，另外智能化方面也是诚意满满，买家用车的友友，可以试驾体验一下。
如果觉得文章对您有帮助，欢迎点赞、转发分享。
本公众号会持续分享新能源汽车相关热点资讯、市场动态、行业分析，如果您对此类文章感兴趣，欢迎关注。
您也可能感兴趣：
