2024年了，新能源电动车的月度渗透率都超过50%了，学C1手动挡驾照不再是一个明智的选择。
为什么这么说呢？这还得从投资收益比的角度上去分析。
不过，分析之前，我们先看一下C1和C2驾照的区别。
C1和C2驾照的区别：
除了我们常说的，手动挡和自动挡的区别之外，C1和C2准驾的车型也是有区别的。
C2只能驾驶小型自动挡汽车。
而C1可以驾驶的机动车类型范围要大一些，包括小型汽车和C2（自动挡），C3低速载货汽车以及C4三轮汽车。
貌似C1驾照能掌握更多的技能，投资收益比更多，其实不然，我们先看一下学习两种驾照都有哪些投入。
投入成本：
成本有显性成本和隐性成本之分。
显性成本，也就是学费了。其实C1和C2驾照学费差不多。
下面是2020年11月份，驾考宝典统计的数据。如今快四年过去了，手动挡和自动挡的学费差距更小了。
小编随机网上查了两家上海的驾校，自动挡和手动挡的价格已经收费没太大的差别。
所以，显性成本上，自动挡和手动挡基本没有差别。
可隐形成本上，区别就大了去了。
首先，区别最大的就是时间成本，因为自动挡比手动挡容易学，不用搞油离配合那一套，上手会快很多。
而且，2021年时，自动挡的驾考还取消了科目二的半坡起步，五项变四项，考试通过率也提高了。
可别小看这个通过率，通过率低的背后，都是要额外花的钱啊。
根据上海交通安全综合服务平台最新的驾校质量统计，科目二通过率不少驾校只有40%左右。
考不过，就要补考，补考就要交补考费、场地模拟费用，每多补考一次，就多花一份钱。
C2自动挡考试通过率高，自然就可以减少这方面的额外支出。
再回到时间成本上，C2因为容易学，普遍比手动挡早10天半个月拿证，小编咨询了一家驾校，说一般手动挡科目一考过后45天拿证，自动挡35天。
这10天的时间成本，如果按你工资的日薪算，那节省的钱可不是一点半点。
所以，从投入的成本上来说，自动挡完胜手动挡。
那么我们再来看看学成之后的收益。
投资收益
作为一项投资，貌似学了C1驾照，收获了很多技能，能开自动挡，又能开手动挡，还能驾驶小货车，三轮汽车。
其实你获得的大多数技能，都是无效技能。
就像是一个常年在城市里生活的人，花钱学会了插秧、犁地、施肥的农耕技术。
是技术吗？确实是技术，但用得着吗？估计一辈子也用不上。
开手动挡汽车也类似。你学了，也很少有机会去开到手动挡的车。因为车厂自己都不生产了。
童济仁汽车评论中的数据，2020年-2022年，手动挡销量在新车总销量中的占比不断走低。2020年全年销售手动挡新车211.7万辆，市场份额有10.7%，2021年销量下滑27.9%，市场份额也下降至7.2%。到了2022年，1-5月手动挡新车的市场份额仅剩下4.8%。
所以说，绝大部分的车友，即使学完了C1驾照，买的车也是自动挡。开手动挡的机会会越来越少，更何况现在，智能驾驶技术也开始崭露头角，在高快路段已经能比较好地替代人类司机的操作。
小编也是这样，十几年前学了C1的驾照，先后买的两辆车都是自动挡。基本没机会再去开手动挡。
即使你真的有一天碰到了必须要开手动挡的机会，其实也没用了，因为大概率你的驾驶技术已经忘的差不多了，还给驾校老师了。
结语
经济社会，效率优先。所以从投资收益比的角度上，很明显的可以看出，自动挡能够以较低的投入而获得足够应付日常的驾驶技术。
花更少的钱和时间，办到同样的事，C2，你值得拥有。
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