新能源汽车动力电池更换费用贵，想必不少人知道，保险费比燃油车保险贵，出险多了续保难，估计也有一些人知道，但是新能源汽车轮胎相关的坑，估计知道的人不多。不少新能源汽车车主的轮胎，还没跑满3、5万公里，还没经历过换胎。
前不久，有个朋友的蔚来ES6刚提没一个月，轮胎压上了马路牙子，爆胎了，换了一个胎花了1600元。肉疼。一条1600，四条也6、7000了，这还算少的，像理想L8用的米其林 255/55R20胎，一条要2300多，四条换下来，就要快1万元了。
这不得不说颠覆了新车主们的认知，相比以前开过的同级别燃油车轮胎，新能源汽车轮胎有的最高能贵一倍以上，用电省下来的钱都花在轮胎上了。那么新能源汽车轮胎为什么这么贵呢？
简单来说，因为新能源汽车的全新技术、架构和特点对轮胎有了新的要求。
首先，新能源汽车由于带着大电池，普遍比同级别燃油车重几百斤，比如蔚来ES6都2.4吨了，而丰田的汉兰达才1.9吨。所以新能源汽车载重上去了，对轮胎的承重力要求自然也上去了。
第二点，新能源汽车一般电机驱动，扭矩特别大，零百加速动辄3点几秒，又重速度又快，启动的时候，就要求轮胎有特别强的抓地力，否则容易打滑烧胎，这就像是一个大胖子跑步，又跑得快，不就特别费鞋嘛。所以，新能源汽车轮胎的耐磨性还要好。而为了提高抓地力，操控性好，厂家也会经常用扁平比低的轮胎，就是又扁又宽的胎，这又带来了另外的问题，就是前面提到的，胎薄，上个马路牙子都容易爆胎，爆一次就是1、2000块出去了，肉疼啊。
第三，新能源汽车由于取消了发动机，变速箱等部件，车子就没有了发动机的轰鸣，变安静了，但是这个时候，胎噪和路噪又显得声音大了，所以，新能源汽车静音胎应运而生，能给车子带来更好的静谧性。怎么做到的呢？在轮胎里面加隔音棉。加的都是成本啊，价格能不上去吗？
第四点，新能源汽车有续航焦虑，电池背的大，重量又上去了，所以，只好在降低能耗上下功夫，比如降低风阻系数，轮胎呢也有了相应的需求，就是要求低滚阻的轮胎，减少行进时的摩擦阻力，这样同样的电池可以跑得更远。
最后一点，其实也是因为底盘塞了电池，为了更好地利用车内空间，于是提高了离地间隙，也是为了美观好看，新能源大多用了大轮毂的轮胎，燃油车一般用R16、17的轮毂就行了，新能源动不动就上19、20的大轮毂，直径大，材料用的多，自然也就贵了。
所以说，这么多的新需求加上来，新能源汽车的整体成本据统计，比燃油车轮胎增加了35%以上。
知道了这个坑后，作为新能源车主，就要格外当心自己的轮胎了，扁平胎没事就不要动不动压马路牙子了，过大的坑洼碎石路面，也要当心了，别没跑够公里数就换胎了，划不来。
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