日前长城汽车魏建军在接受采访时说，10年内24个品牌倒闭，消费者当了韭菜，买的车无法保养，二手车更是卖不上价，变成了废铁，车企的价格战，最终还是由消费者买了单。那么实际上真的如此吗？
其实，从宏观层面，中国汽车产业正在经历新能源取代燃油车时代的变革，产能总体过剩，价格战不可避免，换句话说，上桌吃饭的人太多，只能通过竞争淘汰几个下桌，重新达到新的供需平衡，行业才能稳定健康发展。而在这个过程中，参与的各方，谁的利益损失了呢？
首先从政府官方来说，为了促进新能源行业发展，付出了一定的政府补贴，拿了补贴的企业，如果最终倒闭了，这钱也就算打了水漂，但整个行业总有发展起来的车企，从长远看，整个产业起来后，官方仍然可以从后期的税收中获益找补。
其次，对于企业方来说，也分两种，一种是价格战后还留在饭桌上的，前期的亏损后期可以找补，但是如果真倒闭了，那么投资人的钱也就打了水漂，企业的员工也会遭遇裁员，利益受损，另谋他途。所以倒闭企业的投资人和员工也算是买了一部分单。
最后，就是对于消费者，同样分两种，如果买了还在牌桌上企业的车，质量再差，质保还在，6年10几万公里的质保总归让你车还能用得起来，即使过了保，厂家还在，换个零件也就是掏个钱的事，而如果买了倒闭企业的车，那么不可避免，也是成为了买单者。
所以，作为终端消费者，买车，一定要擦亮眼睛，先别管车子本身如何，首先就要买命比较硬的车企的车。别最终成了价格战的买单者。
至于什么样的车企才算命硬，别的不说，先看它是否能规模化盈利吧，如果还没达到自我造血，健康运营的境地，就要多几分小心了。
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