老实说，这个问题变量比较多，不太容易得到大一统的答案。
首先，从问题的受众来说，汽车里面，只有两类人，一是驾驶员，二是乘员。
对于驾驶员来说，没得选，知道不知道答案都一样，即使知道驾驶位不是最安全的位置，还得坐上去继续开车。
对于乘员来说，如果知道驾驶位是最安全的位置，难不成要把驾驶员赶下去，自己开车吗？如果不会开车的话，还是没得选。
再打个比方，如果大家都知道驾驶员后面的座位最安全，多人出行时，抢着去坐，总归有人不会如愿。抢不到座的即使知道答案也是没得选。
再说了，你们都知道抢最安全的位置，有考虑过驾驶员的感受吗？承担着风险为你们服务。
好了，不乱聊了，说说这个问题的几个变量。
第一个变量，汽车发生事故的方式不同。
碰撞方式不同，结果自然不同。常见的事故形态有正面碰撞、侧面碰撞、追尾后部碰撞、翻滚、侧翻。
不常见的还有整车钻卡车下面，去年还有的事故，路上撞了骆驼，骆驼从车顶上砸了下来。
所以，很容易可以想见，碰撞方式、场景不同，最安全的位置自然不同。简单举个例子，就拿经常发生的追尾事故来说，被追尾的车，显然是前排座位比后座安全。
第二个大的变量，汽车本身的质量差异。
汽车本身的安全质量差异，造成对乘员保护的能力亦有所不同。
就是同样的碰撞方式，车内同一位置的乘员，受伤程度还是有区别的。
这个在中汽研的碰撞测试中，例子比比皆是，稍举一例如下：
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验子项，理想L9和本田CRV的得分差异情况。
可以看到，正面碰撞中，理想L9，驾驶位后面的乘员，安全情况还不错，头和胸都是绿的，相比较来说，在四个乘员中，是绿的最多的，貌似可以说在这个场景下，是最安全的位置。
但是再看看本田CRV，情况就变了。
驾驶员后的这个乘员，胸部明显受伤变成了橙色，已经不是最安全的位置了。驾驶员反倒是绿的多，成了最安全的位置。
所以说，车本身的安全质量，倒是在哪个座位最安全的结果里，扮演了相当重要的角色。
不过，虽然变量这么多，但是作为普通的汽车消费者，在购车时选择在C-NCAP里安全测试得分高的车，还是最好的保护家人和自己的方法。
还有，安全驾驶，从根本上避免发生事故，更加重要。
另外，对于经常打车的人来说，这事就比较难办，大街上跑的车太随机，你也不知道哪个质量差，哪个质量好，相比较选座位，更靠谱的可能是，不管坐哪个座位，都系好安全带吧。
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