一招一式尽显智慧，简约而不简单（②）......
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财经
2024-11-13 22:56
江苏
理赔大家共同谈的车主朋友们和我们理赔线的战友们大家好，很高兴与大家相约在“理赔大家共同谈”的分享平台。
今天这一期我们延续着对于新能源电动车的相关理赔勘验工作的经验与大家进行分析、分享、分田地。开启第二招，端端老师命名为曰，“亢龙有悔”。“亢龙有悔”针对方向是新能源车辆动力电池的勘验和定损。
以下图片相信大家都有遇到过，并且这些图片背后意味着的赔付金额也是数以万计。从前端定损人员上传的车辆新能源动力电池的实物损坏的照片，动力电池的局部损失还是比较严重，定损人员也依据约定俗成的流程上传了所谓的需要返厂维修的相关审核单据，并且给出了价格，一顿操作猛如虎，维修一下这个电池就要38550元，果然价格不低，案子也随着节点的推移来到了核损老师的名下，那么这样的案件审核该怎么操作，依据以往的经验是不是在厂家的报价加持下，顺利的审核通过。然而事实不应该是这样发展的，为什么呢？因为那个返厂维修电子档的材料还是有一些门道充斥其中，接下来我们再来瞅瞅问题症结在哪里。
审核意见一栏中有这么一段话“附件中测量深度是多少，看不清，拆下电池包底部护板从托盘底部直接测量凹陷程度”，这个意见非常关键，也就是说38550元，不应该那么轻易的就“发射”出去，换种说法，支撑38550这个金额的依据不足。通过这个案子，其实我们要的不是最终要赔付多少钱，而是要从这个案件中真正掌握如何了解和审阅新能源车辆动力电池的返厂维修清单的相关内涵，因为对应的主机厂也有审核标准和依据的，所以无论是我们的前端查勘定损人员和后段的审核人员都需要充分了解这个返厂维修清单，不能囫囵吞枣的仅仅针对厂方给予的维修金额，而是要全面的厘清动力电池的损失程度、痕迹、维修的难度等方面，再做出实事求是的金额核定。
1、咱们一定要确保两个自信，那就是技术自信、资源自信，对于新能源车辆，尤其是动力电池方面定损时，不要过分担心，其实动力电池的结构相对比较简单，只要弄清楚动力电池型号、内部结构、换修总成区分等几个关键的方向，就可以掐住定损新能源车辆的命门和七寸，确保实事求是的核定损失；2、仔细研读收集到的材料，包括返厂维修的相关资料，以及动力电池的维修等级、维修金额、维修说明等方面进行逐一仔细揣摩，锁定损失和赔付的合理性；第二对于受损实物，也需要进行全程跟踪维修单位的拆解、检测、测试等环节，确保不因为环节监控不到位造成的被动；
3、在定损新能源车辆案件时，也要进行相关材料的收集和归纳，对于一些特殊的损失类型、特殊的维修工艺、特殊的相关标准，都需要进行归纳和总结，确保为后续定损，以及新进员工做好相关经验的传承。
